[发明专利]一种跟踪式监测雷达在审
申请号: | 201711241786.6 | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN108037500A | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
发明(设计)人: | 禹清晨;吴俊;路同亚;孙浩;孙伟;赵洪山;姜炎;刘永宁;陈贝 | 申请(专利权)人: | 安徽四创电子股份有限公司 |
主分类号: | G01S13/72 | 分类号: | G01S13/72;G01S13/50;G01S13/58;G01S7/03 |
代理公司: | 合肥和瑞知识产权代理事务所(普通合伙) 34118 | 代理人: | 王挺 |
地址: | 230088 安徽省合肥*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 跟踪 监测 雷达 | ||
本发明涉及电子测控技术领域,具体是涉及一种跟踪式监测雷达,包括:信号处理模块,产生雷达信号并传输给收发模块;接收和处理由收发模块传输来的回波信号,并传输至软件终端;收发模块,对由信号处理模块处产生的雷达信号进行处理并传输至天线模块;接收和处理由天线模块接收到的回波信号,并传输至信号处理模块;天线模块,发射由收发模块处处理后的雷达信号;接收由被探物体反射的回波信号;信号处理模块与收发模块之间、收发模块与天线模块之间均双向通信连接。本监测雷达能覆盖多个车道,其能够覆盖多个车道,对多个目标车辆进行测速、测距、测角,进而实现目标车辆的精确定位、得到目标车辆的运动轨迹。
技术领域
本发明涉及电子测控技术领域,具体是涉及一种跟踪式监测雷达。
背景技术
随着城市规模的发展,私家车保有量也呈爆炸式增长,但是因为城区改造难度较大,道路实际增长并不能和车辆保有量的增长相匹配,这样就形成了目前城市交通流的几个特点:车流密度高,道路满负荷、超承载容易形成拥堵;车流速度越发缓慢,辆间距更小;因道路条件的限制,导致人、非机动车对路权争夺加剧;道路上违法驾驶的行为时有发生,容易引发事故;主干道潮汐车流的情况越发明显。
传统的监测工具并不能和城市交通流的上述特点相适应,例如视频检测器,其监测范围窄、覆盖车道较少,在高密度、缓慢车流下不能兼顾定位、跟踪和分类,同时容易受天气、日夜转换、照度和雾霾的影响。因此,提供一种能够适应目前城市交通流特点的车辆监测工具很有必要。
发明内容
根据现有技术中存在的问题,本发明提供了一种跟踪式监测雷达,其能够覆盖多个车道,对多个目标车辆进行测速、测距、测角,进而实现目标车辆的精确定位、得到目标车辆的运动轨迹。
本发明采用以下技术方案:
一种跟踪式监测雷达,包括如下部分:
信号处理模块,产生雷达信号并传输给收发模块;接收和处理由收发模块传输来的回波信号,并传输至软件终端;
收发模块,对由信号处理模块处产生的雷达信号进行处理并传输至天线模块;接收和处理由天线模块接收到的回波信号,并传输至信号处理模块;
天线模块,发射由收发模块处处理后的雷达信号;接收由被探物体反射的回波信号;
信号处理模块与收发模块之间、收发模块与天线模块之间均双向通信连接。
优选的,所述信号处理模块包括数字处理器和信号处理器;所述数字处理器的输出端连接软件终端,数字处理器与信号处理器之间、信号处理器与收发模块之间均双向通信连接。
进一步优选的,所述收发模块包括低噪声放大器Ⅰ、功分器Ⅰ、滤波器Ⅰ、取模运算器、压控振荡器、放大器、低噪声放大器Ⅱ、功分器Ⅱ、滤波器Ⅱ;所述低噪声放大器Ⅰ的输出端连接功分器Ⅰ的输入端,功分器Ⅰ的输出端连接滤波器Ⅰ的输入端,滤波器Ⅰ的输出端连接信号处理器的输入端;所述取模运算器的输入端连接信号处理器的输出端,取模运算器的输出端连接压控振荡器的输入端,压控振荡器的输出端连接放大器的输入端;所述低噪声放大器Ⅱ的输出端连接功分器Ⅱ的输入端,功分器Ⅱ的输出端连接滤波器Ⅱ的输入端,滤波器Ⅱ的输出端连接信号处理器的输入端;所述低噪声放大器Ⅰ的输入端、放大器的输出端、低噪声放大器Ⅱ的输入端均与天线模块双向通信连接。
更进一步优选的,所述天线模块包括接收天线Ⅰ、发射天线、接收天线Ⅱ;所述接收天线Ⅰ的输出端连接低噪声放大器Ⅰ的输入端,发射天线的输入端连接放大器的输出端,接收天线Ⅱ的输出端连接低噪声放大器Ⅱ的输入端。
更进一步优选的,所述接收天线Ⅰ、发射天线、接收天线Ⅱ均采用宽波束微带天线。
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