[发明专利]一种分布式多相电机测试系统

说明书

本发明涉及电机测试领域，公开了一种分布式多相电机测试系统，包括功率变化模块、组装模块和测试模块，功率变化模块包括多个分布式功率变换器；组装模块包括工作台、固定装置和移动装置，固定装置包括固定板、液压张紧装置和夹件；测试模块包括转速转矩测量装置、温度传感器、震动传感器和上位机监控装置。本发明能够模拟纯电动汽车的电机在不同工况下的工作状态，使收集的数据更丰富；通过电流或电压传感器的设置，能够时实的对电机的电流电压进行监测；同时，在测试的过程中，组装模块可以对待测电机进行运送和组装，并且在待测电机测试的时候，更加稳定地进行，排除干扰因素，测得更加真实的数据，达到检测的性能的目的。

技术领域

本发明涉及电机测试领域，尤其涉及了一种分布式多相电机测试系统。

背景技术

随着社会的发展，低碳交通工具越来越被人们所推崇，而电动汽车属于目前重点研究且具有广泛发展前景的一种低碳交通工具，其中电机驱动系统作为电动汽车研发的一个非常重要的部件，其测试工作是提高和验证电机驱动系统性能的重要手段，尤其是永磁同步电机，由于其具有功率密度大、效率高、转子损耗小等优点被广泛应用于纯电动车用汽车及纯电动车上，但要达到良好的功率外特性，对这种电机进行下线检测是必不可少的，而且由于电机的加工工艺一致性存在着差异，这样为了验证加工工艺是否满足一致性条件，也需要对每台电机下线进行检测以判断是否为合格产品，进而达到产品装车的一致性，因此对电动车用电机的外特性进行专业的下线测试具有重要的意义，其也属于电机制造的一个必要步骤，而现有技术中对电机进行的出厂前测试一般仅限于简单的运转状况观察，其测试参数少、测试精度低，难以保证电机在实际使用中的合格率。

目前，纯电动汽车电机主要试验内容包括电机三相直流电阻测试、耐压试验、空载转速测试、空载电流测试、功率扭矩试验、温升试验、效率试验、堵转试验、过载能力试验、最高工作转速、超速试验、耐久性试验等。在国内，纯电动汽车电机主要在整车上进行调试，但是受到整车空间的限制，对于出现故障和问题后，检查故障和更换零部件困难，工作量大，同时整车野外调试受道路、天气影响，试验周期长，车辆不稳定，存在安全隐患。鉴于此，国内有的研发机构开发了架台式的测试设备，但是，现有技术中的架台式的测试设备由于设计原因不能够很好的完成既定的测试。

发明内容

本发明针对现有技术中存在试验周期长、功能少、存在安全隐患的问题，而提供了一种分布式多相电机测试系统。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。

一种分布式多相电机测试系统，包括功率变化模块、组装模块和测试模块；功率变化模块包括多个分布式功率变换器，每个分布式功率变换器均连接电机的一相，分布式功率变换器均通过通讯总线连接测试模块；

组装模块包括工作台、固定装置和移动装置，移动装置和固定装置设于工作台上；工作台的前后两侧均设有固定装置，固定装置包括固定板、液压张紧装置和夹件，固定板上固定有液压张紧装置，液压张紧装置包括旋转轴、连杆和液压张紧缸，液压张紧缸的左右两侧均连接有连杆进行旋转运动，连杆均连接有旋转轴；夹件嵌套固定于旋转轴上，旋转轴带动夹件运动，夹件相互配合固定待测电机；移动装置包括固定座、传送辊和传送带，固定座设于传送带的两侧，传送辊驱动传送带滚动；

测试模块包括转速转矩测量装置、温度传感器、震动传感器和上位机监控装置，转矩测量装置、温度传感器和震动传感器均连接上位机监控装置，上位机监控装置用于操作和显示运行数据；转速转矩测量装置用于测量被测电机的转速转矩参数；温度传感器用于测量被测电机工作时的温度；震动传感器用于检测电机工作时震动程度。

作为优选，夹件包括旋转臂和锁紧臂，旋转臂的下端连接旋转轴，旋转臂的上端设铰接连接锁紧臂，锁紧臂呈弧形，锁紧臂的内侧设有防滑纹，旋转臂用于夹紧待测电机两侧，锁紧臂用于固定住待测电机的上方，同时，锁紧臂内侧的防滑纹起到防滑作用。