[发明专利]一种列车自动牵引上电处理方法及系统

说明书

本发明公开了一种列车自动牵引上电处理方法及系统，涉及城市轨道交通技术。本发明公开的一种列车自动牵引上电处理方法，至少包括：根据列车时刻表信息计算各站点的上电时间；根据各站点内的区域封锁开关SPKS计算各站点内的上电范围；根据所述各站点的上电范围确定各站点内需要操作的电力设备，将这些电力设备作为待上电设备等待电调操作员触发上电；在首辆车在各站点的发车时间的基础上，提前设定时间T。本申请技术方案自动触发上电操作规程，减少人工干预，提高了列车智能化及信息化运营水平。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术，具体涉及一种基于全自动无人驾驶模式下的列车自动牵引上电处理方案。

背景技术

随着城市轨道交通技术的进步以及提高线路通过能力等运营需求，全自动无人驾驶系统成为发展趋势。全自动无人驾驶的最大特点是减少人在列车运行过程中的参与度，减少人为因素造成的错误，提高快速响应能力。通过自动化处理，为操作员提供辅助决策的支持，提高快速响应能力。

在传统的早间上电处理模式中，需要人工根据时间点手动触发送电操作，该过程如图1所示，由电调调度员人工打开全线顺控送电卡片，人工选择送电区域制定早间上电操作。而实际运营场景是跟列车发车时刻表有紧密的关系，一般是在发车自检等操作提前半小时的时间进行牵引上电。

发明内容

本文提供一种列车自动牵引上电处理方法及系统，可以解决传统早间上电处理模式需要人工操作送电的问题。

本文公开了一种列车自动牵引上电处理方法，至少包括：

根据列车时刻表信息计算各站点的上电时间；

根据各站点内的区域封锁开关SPKS计算各站点内的上电范围；

根据所述各站点的上电范围确定各站点内需要操作的电力设备，将这些电力设备作为待上电设备等待电调操作员触发上电；

在首辆车在各站点的发车时间的基础上，提前设定时间T。

可选地，上述方法中，所述根据列车时刻表信息计算各站点的上电时间包括：

根据线路送电区间信息以及各相邻站点之间的物理距离，结合预先加载的列车时刻信息中列车在各车站之间的运行时间信息，分别计算各站点的上电时间。

可选地，上述方法中，所述根据各站点内的区域封锁开关SPKS计算各站点内的上电范围包括：

根据站点内各区段与其上电范围的逻辑映射关系，基于各区段关联的SPKS状态信息，计算出站点内进行上电操作的范围。

可选地，上述方法，还包括：

在首辆车在各站点的发车时间的基础上提前设定时间T进行上电提醒之前，触发停车场无人区语录广播，对各站点的上电区进行安全提醒广播。

可选地，上述方法，还包括：

在首辆车在各站点的发车时间的基础上提前设定时间T进行上电提醒之前，行调监视器切换显示停车场CCTV摄像机画面，对各站点的上电区进行视频监控。

本文还公开了一种列车自动牵引上电处理系统，至少包括：

上电时间计算模块，根据列车时刻表信息计算各站点的上电时间；

上电范围计算模块，根据各站点内的区域封锁开关SPKS计算各站点内的上电范围；

上电电力设备计算模块，根据各站点的上电范围确定各站点内需要操作的电力设备，将这些电力设备作为待上电设备等待电调操作员触发上电；

提醒模块，在首辆车在各站点的发车时间的基础上，提前设定时间T，进行上电提醒。