[发明专利]车钩和车钩缓冲装置

说明书

本发明公开了一种车钩和车钩缓冲装置，车钩缓冲装置包括：外缸筒；内缸套，内缸套沿外缸筒的轴线可移动地设于外缸筒内；滑块，滑块沿外缸筒的轴线方向可移动地设于外缸筒内，且滑块与内缸套相对可滑动；连接轴，连接轴沿外缸筒的轴线可移动地与滑块相连；用于对连接轴与内缸套的相对移动提供阻尼的第一缓冲件；用于对连接轴与滑块之间的相对移动提供阻尼的第二缓冲件；其中，外缸筒上设有用于限定滑块相对于外缸筒的左极限位置的第一限位件，内缸套上设有用于限定连接轴相对于内缸套的左极限位置的第二限位件。根据本发明实施例的车钩缓冲装置，第一缓冲件和第二缓冲件之间的配合使用可以较好的实现各载荷冲击下的缓冲效果。

技术领域

本发明涉及有轨车辆的技术领域，具体涉及一种车钩和车钩缓冲装置。

背景技术

相关技术中使用的车钩缓冲器主要有橡胶结构缓冲器、环簧结构缓冲器、胶泥缓冲器和液压缓冲器。车辆在牵引或制动时产生的冲击力，通过车钩橡胶缓冲装置压缩橡胶块，起到缓冲减震作用，橡胶结构缓冲器和环簧结构缓冲器存在缓冲性能低，容量小，能量吸收率低，寿命低等缺陷。

如果采用胶泥缓冲器进行缓冲，胶泥缓冲器存在一定的阻抗力，阻抗力过小，影响缓冲器容量、吸收率和高低温性能，阻抗力过大，使得车辆在低载荷冲击时，缓冲性能较差，影响车辆乘坐舒适性，特别对于车辆载荷较低的轻轨或低速行驶时的冲击，表现尤为突出。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种缓冲性能较好的车钩缓冲装置。

本发明还提出一种车钩，该车钩的缓冲性能良好。

根据本发明第一方面实施例的车钩缓冲装置，包括：外缸筒，所述外缸筒沿左右方向延伸且右端设有固定环；内缸套，所述内缸套沿所述外缸筒的轴线可移动地设于所述外缸筒内；滑块，所述滑块沿所述外缸筒的轴线方向可移动地设于所述外缸筒内，且所述滑块与所述内缸套相对可滑动；连接轴，所述连接轴沿所述外缸筒的轴线可移动地与所述滑块相连；用于对所述连接轴与所述内缸套的相对移动提供阻尼的第一缓冲件；用于对所述连接轴与所述滑块之间的相对移动提供阻尼的第二缓冲件；其中，所述外缸筒上设有用于限定所述滑块相对于所述外缸筒的左极限位置的第一限位件，所述内缸套上设有用于限定所述连接轴相对于所述内缸套的左极限位置的第二限位件。

根据本发明实施例的车钩缓冲装置，第一缓冲件和第二缓冲件之间的配合使用可以较好的实现各载荷冲击下的缓冲效果。

另外，根据本发明上述实施例的车钩缓冲装置还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述第一缓冲件的初压力大于所述第二缓冲件的初压力。

根据本发明的一个实施例，所述第一缓冲件为气压缓冲件、液压缓冲件、橡胶缓冲件或胶泥缓冲件中的至少一种。

根据本发明的一个实施例，所述第一缓冲件包括：缸体；活塞，所述活塞可活动地设在所述缸体内；活塞杆，所述活塞杆与所述活塞相连；胶泥，所述胶泥填充于所述缸体内并对所述活塞提供阻尼，其中，所述缸体与所述内缸套相连，且所述活塞杆适于抵接所述滑块。

根据本发明的一个实施例，所述缸体呈右端封闭的筒状，所述活塞的右侧空间内填充有所述胶泥，且所述缸体内设有位于所述活塞右侧的隔板，所述活塞上连接有穿过所述隔板的导向轴。

根据本发明的一个实施例，所述隔板上设有套管，所述导向轴可滑动地套接在所述套管内。

根据本发明的一个实施例，所述内缸套的右端的内侧设有限位凸块，所述缸体的右端抵接所述限位凸块。

根据本发明的一个实施例，所述连接轴的连接端位于所述滑块左侧，所述第二缓冲件包括压块和弹簧，所述压块设于所述滑块右侧并与所述连接轴相连，所述弹簧设于所述压块和所述滑块之间。