[发明专利]一种低偏磨的钢背结构

说明书

技术领域

本发明涉及测量制动的技术领域，具体是涉及一种低偏磨的钢背结构。

背景技术

目前，车辆上均设置有制动系统，而制动系统是通过摩擦片和制动盘进行摩擦实现制动，由于制动盘的旋转，造成了摩擦片的偏磨现象，因此，目前制动偏磨问题成为了现今车辆制动行业关注的焦点。

传统的，摩擦片的摩擦片钢背的两侧耳的尺寸相等，导致摩擦片在受力中心轴线上的两边的面积相等，从而造成了较大的径向偏磨和周向偏磨，既影响摩擦片的使用寿命，还会带来拖滞和抖动，产生自动噪声，影响制动系统的性能。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种低偏磨的钢背结构，以设置不对等的摩擦片钢背，将摩擦片的钢背相对于制动盘的旋进端外挂侧耳缩短，将摩擦片的钢背相对于制动盘的旋出端外挂侧耳增长，使安装于钢背上的摩擦片的受力中心轴线向制动盘的旋进端偏移，从而达到了移动活塞中心轴线的目的，有效降低了摩擦片在制动过程中的周向偏磨，同时，摩擦片在径向上的位置布置满足摩擦片最佳受力中心点位置公式，有效降低了摩擦片在制动过程中的径向偏磨，从而延长了摩擦片的使用寿命，以及避免了拖滞和抖动的产生而带来的制动噪声，总体提升了制动系统的性能。

具体技术方案如下：

一种低偏磨的钢背结构，具有这样的特征，包括：摩擦片和钢背，钢背呈板状设置，钢背还呈条形设置，且在钢背沿其长度方向的两端分别设置有两外挂侧耳，其中一外挂侧耳的长度长于另一外挂侧耳的长度，同时，在钢背的一侧面上固设有摩擦片，且摩擦片的中心轴线到两外挂侧耳的距离不相等。

上述的一种低偏磨的钢背结构，其中，钢背上外挂侧耳的长度短的一端为制动盘的旋进端，钢背上外挂侧耳的长度长的一端为制动盘的旋出端。

上述的一种低偏磨的钢背结构，其中，外挂侧耳的长度与摩擦片厚度呈比例设置，外挂侧耳长度长的一端的长度是摩擦片厚度的1.2～1.5倍，外挂侧耳长度短的一端的长度是摩擦片厚度的0.5～0.8倍。

上述的一种低偏磨的钢背结构，其中，外挂侧耳长度长的一端的长度是摩擦片厚度的1.35倍。

上述的一种低偏磨的钢背结构，其中，外挂侧耳长度短的一端的长度是摩擦片厚度的0.65倍。

上述的一种低偏磨的钢背结构，其中，钢背背离摩擦片的一侧设置有活塞。

上述的一种低偏磨的钢背结构，其中，活塞受力的中心线位置在摩擦片上的投影对应的摩擦片半径r₀满足摩擦片最佳受力中心点位置公式。

上述的一种低偏磨的钢背结构，其中，摩擦片的端面形状为扇形的端面，摩擦片最佳受力中心点位置公式为：

式中，r₁为摩擦片上端面半径，r₂为摩擦片下端面半径，θ为扇形端面之间的夹角。

上述技术方案的积极效果是：将钢背上两外挂侧耳的长度呈一长一短设置，并且外挂侧耳长度短的一侧设置为制动盘的旋进方向，在摩擦片总长度保持不变，以及卡钳、壳体等支架尺寸不变的情况下，保证了设置于钢背上的摩擦片的受力中性线向外挂侧耳长度短的一侧偏移，即摩擦片的受力中心轴线向制动盘的旋进端偏移，从而达到了移动活塞中心轴线的目的，有效降低了摩擦片在制动过程中的周向偏磨，同时，摩擦片在径向上的位置布置满足摩擦片最佳受力中心点位置公式，有效降低了摩擦片在制动过程中的径向偏磨，通过对径向和周向上偏磨的控制，从而延长了摩擦片的使用寿命，以及避免了拖滞和抖动的产生而带来的制动噪声，总体提升了制动系统的性能。

附图说明

图1为本发明的一种低偏磨的钢背结构的实施例的结构图；

图2为本发明一较佳实施例的总安装结构图；

图3为本发明一较佳实施例的钢背结构的偏移前后对比图；

图4为本发明一较佳实施例的端面形状为扇形的端面的摩擦片的结构图。

附图中：1、钢背；11、外挂侧耳；2、摩擦片；3、活塞；4、卡钳、壳体等支架；5、制动盘。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图4对本发明提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本发明的限定。

图1为本发明的一种低偏磨的钢背结构的实施例的结构图；图2为本发明一较佳实施例的总安装结构图。如图1和图2所示，本实施例提供的低偏磨的钢背结构包括：钢背1、外挂侧耳11、摩擦片2、活塞3以及卡钳、壳体等支架4。