[发明专利]一种BRT快速公交自动检票机乘客通行控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及通行控制领域，尤其涉及一种BRT快速公交自动检票机乘客通行控制系统。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，城市规模逐渐扩大，各大城市面临着人口迅速增多、交替拥挤、环境污染等一系列问题。 随着人们生活水平的不断提高，机动车辆的数量增长较快，使得城市交通拥堵严重，BRT 快速公交以其输送量大、快速准时、全天候、低能耗、低污染、低成本等特点，成为了解决城市公共交通问题的一种重要手段，开创了城市可持续发展的空间。

由于 BRT 快速公交的快速便捷，将会有越来越多的人选择乘坐BRT快速公交，这必然会使得快速公交在客流量高峰期十分拥挤，传统的售票检票方式采用人工售票检票的方式，这种通过人工检票来控制乘客通行的方式不仅速度慢，且劳动强度大。进一步的，在有些城市已采用自动检票来取代人工检票，通过闸机上读卡器读取乘客的票卡，进而控制闸机上的扇门开关，自动控制乘客的通行。然而，现有的乘客通行控制系统还存在以下不足：

（1）当乘客在闸门安全区逗留时，由于传感器检测到有乘客在安全区，则会控制扇门一直处于打开状态，不能及时的提醒乘客离开 ；（2）当多人进出通道时，无法智能的控制扇门的开关时间；（3）无法在传感器工作之前对传感器进行检测，当传感器出现故障时，无法及时的进行维修。

为了解决上述问题，本发明提出一种BRT快速公交自动检票机乘客通行控制系统。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种BRT快速公交自动检票机乘客通行控制系统。

具体的，它包括控制器、读卡器、计时器、显示器、蜂鸣器、指示灯、传感器、传感器信号读取模块和扇门驱动模块，读卡器的信号输出端与控制器相连，传感器通过传感器信号读取模块与控制器的信号采集端相连，控制器的控制信号输出端分别与显示器、蜂鸣器、指示灯和扇门驱动模块相连，计时器直接连接控制器，控制器通过通信网络与中央处理单元相连。

所述的传感器为超声波传感器，超声波传感器的发射机和接收机分别固定安装在闸机两侧的相对位置。

所述的超声波传感器共有 16 组，超声波传感器包括检测区超声波传感器、监测区超声波传感器、安全区超声波传感器和出口区超声波传感器。

其中，检测区超声波传感器为 3 组且处于同一水平面，离地面高度为 70cm。

出口区超声波传感器为 5 组，其中 3 组处于同一水平面，离地面高度为 70cm，另外两组离地面的高度分别为 90cm、20cm。

监测区超声波传感器为 2 组，离地面的高度分别为 90cm、20cm。

安全区超声波传感器为 6 组且对称设置在扇门两侧，该 6 组安全区超声波传感器从上往下，离地面高度分别为 90cm、85cm、46cm。

本发明的有益效果是 ：（1）本发明将超声波传感器分为检测区超声波传感器、监测区超声波传感器、安全区超声波传感器和出口区超声波传感器，通过多区域的检测，识别乘客的通行行为及状态，能有效避免乘客的闯入、尾随、逗留于安全区等行为 ；

（2） 当乘客在安全区逗留时间超过计时器预设的时间时，能及时的通过蜂鸣器进行语音提醒，此时，扇门不会自动关闭，避免对乘客造成伤害 ；

（3） 对于单个乘客通行 ：当乘客从安全区进入到出口区时，出口区超声波传感器检测到乘客离开，此时计时器开始计时，延迟一段时间后，通过控制器控制扇门执行关闭的动作，对于多人通行的情况 ：每刷一次卡，扇门关闭的延迟时间将会累加一次，当乘客到达出口区离开时，计时器累加的时间自动减少一次，能有效保证乘客的安全 ；

（4）与中央处理单元进行实时通信，既能实时监测超声波传感器的正常状态，且能在紧急事件发生时，自动或手动的控制扇门打开，保证乘客及时顺利的出入通道。

附图说明

图1是本发明的结构框图；

图2是本发明超声波传感器的位置结构图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

如图 1 所示，BRT 快速公交自动检票机乘客通行控制系统，它包括控制器、读卡器、计时器、显示器、蜂鸣器、指示灯、传感器、传感器信号读取模块和扇门驱动模块，读卡器的信号输出端与控制器相连，传感器通过传感器信号读取模块与控制器的信号采集端相连，控制器的控制信号输出端分别与显示器、蜂鸣器、指示灯和扇门驱动模块相连，计时器直接连接控制器，控制器通过通信网络与中央处理单元相连。