[发明专利]一种高铁桥梁支座减隔震系统

说明书

本发明公开了一种高铁桥梁支座减隔震系统，其结构包括：压力传感器、隔震橡胶支座、内连接螺栓、硅胶封板、橡胶保护层套、外连接螺栓、稳固钢板层、隔震铅芯、减震橡胶层、连接钢板、预埋钢板、桥梁套筒、桥梁预埋筋，本发明压力传感器设有压力传感帽、传感帽嵌套槽、传感器螺纹柱、传感数据导线、尾帽嵌套槽、传感器尾帽，实现了高铁桥梁支座减隔震系统的严密性强且各部件配合衔接流畅高效，对桥梁压力的负荷与负载量实时测试数据传输，存储后给定期维修保护的人员提供待提升的负荷与负载值，使人员可以更换高强度负载的材料来提高减隔震效果。

技术领域

本发明是一种高铁桥梁支座减隔震系统，属于减隔震系统设备领域。

背景技术

在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。

地震是人类社会无法避免的一种自然现象，地震造成的人员伤亡和经济损失90％甚至更多源于建筑物倒塌所致。因此世界各国都在致力于做好工程抗震减灾工作，致力于提高建设工程的抗震设防水平，提高建设工程的抗震能力。基础隔震技术是目前世界地震工程界推广应用较多的成熟的高新技术之一。

现有技术公开了申请号为：CN201420256767.6的一种桥梁的弹簧橡胶减隔震系统，包括盖梁和梁体，盖梁的两端部向上延伸各形成有一挡块，在两挡块之间的盖梁的顶面上设置有若干滑动摩擦支座，所述梁体通过滑动摩擦支座叠置在所述盖梁上方，所述梁体与两侧所述挡块之间均预留有间隙，在所述间隙内填充有弹簧橡胶自复位垫块，所述弹簧橡胶自复位垫块为内部设置有弹簧的橡胶块，弹簧的两端头分别连接在所述梁体和所述挡块上。该发明不但满足了减隔震的需求，而且在发生地震的过程中，对于地震产生的横桥向水平剪切位移，该发明能够有效降低地震对梁体产生的水平剪切位移的影响，并具有很好的自复位能力，显著减低震后的残余位移，有效提高桥梁上行车的安全性和舒适度，但现有技术高铁桥梁支座减隔震系统的系统内各个部件的衔接配合不够严密，并且无法支座支撑桥梁压力时也测试负荷的压力数据，达不到配合负荷负载定期维修保护支座的负荷量的提升与高效配合的效果。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种高铁桥梁支座减隔震系统，以解决高铁桥梁支座减隔震系统的系统内各个部件的衔接配合不够严密，并且无法支座支撑桥梁压力时也测试负荷的压力数据，达不到配合负荷负载定期维修保护支座的负荷量的提升与高效配合的效果的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种高铁桥梁支座减隔震系统，其结构包括：压力传感器、隔震橡胶支座、内连接螺栓、硅胶封板、橡胶保护层套、外连接螺栓、稳固钢板层、隔震铅芯、减震橡胶层、连接钢板、预埋钢板、桥梁套筒、桥梁预埋筋，所述连接钢板与预埋钢板均设有两个并且上的预埋钢板水平紧贴于上的连接钢板上，所述上的连接钢板与下的连接钢板分别水平固定在橡胶保护层套上下两侧，所述下的预埋钢板水平固定在下的连接钢板下，所述上的连接钢板与下的连接钢板之间设有隔震铅芯；