[发明专利]用于车辆的加热、通风和空气调节系统

权利要求书

1.一种用于车辆的空调系统，其包括：

第一冷却剂管线，其穿过散热器，第一冷却剂管线的第一端部连接至第一阀，第一冷却剂管线的第二端部连接至第二阀；

第二冷却剂管线，其穿过车内空调芯部和高压电池芯部，第二冷却剂管线的第一端部连接至第一阀，第二冷却剂管线的第二端部连接至第二阀；

第一冷却剂交换管线，其穿过第一热交换器，第一冷却剂交换管线的第一端部连接至第一阀，第一冷却剂交换管线的第二端部连接至第二阀；

第二冷却剂交换管线，其穿过第二热交换器，第二冷却剂交换管线的第一端部连接至第一阀，第二冷却剂交换管线的第二端部连接至第二阀；

制冷剂管线，其包括第一热交换器、第二热交换器和压缩机，制冷剂在所述制冷剂管线中循环；以及

控制器，其配置成控制所述第一阀和所述第二阀，以选择性地将所述第一冷却剂管线或所述第二冷却剂管线连接至所述第一冷却剂交换管线或所述第二冷却剂交换管线；

其中，旁通管线设置在高压电池芯部和车内空调芯部之间，其中冷却剂配置成绕过高压电池芯部，所述旁通管线包括旁通阀，其中冷却剂选择性地被供应至所述高压电池芯部侧。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的空调系统，其中，所述第一阀和所述第二阀为四通阀，并通过控制器控制为打开或关闭。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的空调系统，其中，所述车内空调芯部设置在所述高压电池芯部的上游位置处。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的空调系统，其中，所述车内空调芯部并联地连接至在所述第二冷却剂管线上的高压电池芯部。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的空调系统，其中，所述车内空调芯部设置在高压电池芯部的上游位置处。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的空调系统，其中，所述第一冷却剂管线包括第一泵，所述第二冷却剂管线包括第二泵，其中所述第一泵和所述第二泵在所述控制器的控制下驱动或停止。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的空调系统，其中，所述压缩机设置在所述第一热交换器的上游位置处，所述第一热交换器为加热交换器。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的空调系统，其中，所述第一热交换器是加热交换器，所述第二热交换器是冷却交换器。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的空调系统，其中，所述第一冷却剂管线进一步包括电子组件芯部，通过散热器、所述第一热交换器或所述第二热交换器进行热交换的冷却剂对所述电子组件芯部进行冷却。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的空调系统，其中，在冷却模式中，控制器配置成运行压缩机，以循环制冷剂管线中的制冷剂，并控制所述第一阀和所述第二阀，以将所述第一冷却剂管线连接至第一冷却剂交换管线，将第二冷却剂管线连接至第二冷却剂交换管线，使得电子组件芯部被冷却，车内空间被冷却，高压电池芯部被选择性地冷却。

11.根据权利要求9所述的用于车辆的空调系统，其中，在加热模式中，控制器配置成运行压缩机，以循环制冷剂管线中的制冷剂，并控制所述第一阀和所述第二阀，以将所述第一冷却剂管线连接至第二冷却剂交换管线，将第二冷却剂管线连接至第一冷却剂交换管线，使得电子组件芯部被冷却，车内空间被加热，高压电池芯部被选择性地加热。

12.根据权利要求9所述的用于车辆的空调系统，其中，在凉爽模式中，控制器配置成不运行压缩机，并控制所述第一阀和所述第二阀，以将所述第一冷却剂管线连接至第一冷却剂交换管线，将第二冷却剂管线连接至第二冷却剂交换管线，使得电子组件芯部被冷却，车内空间进行空气调节，高压电池芯部被选择性地冷却。

13.根据权利要求9所述的用于车辆的空调系统，其中，在温暖模式中，控制器配置成不运行压缩机，并控制所述第一阀和所述第二阀，以将所述第一冷却剂管线连接至第二冷却剂交换管线，将第二冷却剂管线连接至第一冷却剂交换管线，使得电子组件芯部被冷却，车内空间被加热，高压电池芯部被选择性地冷却。