[发明专利]一种不易开裂的汽车发动机点火器外壳用复合材料

说明书

本发明公开了一种不易开裂的汽车发动机点火器外壳用复合材料，其原料按重量份包括：聚丙烯80‑100份，聚醚酮50‑60份，丁苯橡胶20‑30份，γ‑缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷2‑4份，氧化锌8‑16份，重质碳酸钙10‑20份，棉纤维10‑20份，石墨烯15‑25份，中空玻璃微珠10‑20份，聚乙烯蜡2‑3份，二硫化钼2‑4份，甲基硅油4‑6份，抗老剂2.5‑4.5份，脱模剂1‑2份，润滑剂2.5‑4.5份，光稳定剂1‑2份。本发明用于汽车点火器外壳，可以耐20‑25kv高压、耐‑40～20℃的环境变化，具有较强的耐开裂性能以及较长使用寿命的优点。

技术领域

本发明涉及汽车发动机点火器技术领域，尤其涉及一种不易开裂的汽车发动机点火器外壳用复合材料。

背景技术

发动机点火工作的核心部件，发动机工作时，ECU根据各传感器信号确定某需缸点火，点火器将输入的低压电通过初、次级线圈转化为高压电输出给火花塞，火花塞再向缸内的混合气体产生火花而实现点火的转换装置。

在汽车发动机点火器外壳里，往往设计有很多五金，现在通用的注塑方法为，将五金放入模具型腔内，注塑得到预制件，再将预制件放入模具型腔内，得到汽车发动机点火器外壳，然后进行高压销的装配。

然而汽车发动机点火器外壳一般采用聚丙烯塑料注塑成型制备，由于聚丙烯塑料存在耐高低温、耐高压性能差，导致易开裂的缺点，成为制约汽车发动机点火器发展的短板。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种不易开裂的汽车发动机点火器外壳用复合材料，用于汽车点火器外壳，可以耐20-25kv高压、耐-40～20℃的环境变化，具有较强的耐开裂性能以及较长使用寿命的优点。

本发明提出的一种不易开裂的汽车发动机点火器外壳用复合材料，其原料按重量份包括：聚丙烯80-100份，聚醚酮50-60份，丁苯橡胶20-30份，γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷2-4份，氧化锌8-16份，重质碳酸钙10-20份，棉纤维10-20份，石墨烯15-25份，中空玻璃微珠10-20份，聚乙烯蜡2-3份，二硫化钼2-4份，甲基硅油4-6份，抗老剂2.5-4.5份，脱模剂1-2份，润滑剂2.5-4.5份，光稳定剂1-2份。

优选地，聚丙烯、聚醚酮、丁苯橡胶的重量比为85-95：52-58：22-28。

优选地，氧化锌、重质碳酸钙、棉纤维、石墨烯、中空玻璃微珠的重量比为10-14：12-18：12-18：18-22：13-17。

优选地，聚乙烯蜡、二硫化钼、甲基硅油的重量比为2.2-2.8：2.5-3.5：4.5-5.5。

本发明用于汽车点火器外壳，可以耐20-25kv高压、耐-40～20℃的环境变化，具有较强的耐开裂性能以及较长使用寿命的优点。本发明采用氧化锌与重质碳酸钙、棉纤维、石墨烯、中空玻璃微珠相互分散性极好，并与有机物相互作用力强，使本发明的耐高压与热稳定效果好，耐开裂性能极为优异；氧化锌与聚乙烯蜡、二硫化钼、甲基硅油配合，与聚丙烯、聚醚酮、丁苯橡胶具有良好的相容性，可有效降低上述原料的内聚力，提高相互间流动性，增韧效果好，并可有效提高拉伸强度及断裂伸长率，使本发明的热稳定性与力学性能进一步增强。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

实施例1

一种不易开裂的汽车发动机点火器外壳用复合材料，其原料包括：聚丙烯80kg，聚醚酮60kg，丁苯橡胶20kg，γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷4kg，氧化锌8kg，重质碳酸钙20kg，棉纤维10kg，石墨烯25kg，中空玻璃微珠10kg，聚乙烯蜡3kg，二硫化钼2kg，甲基硅油6kg，抗老剂2.5kg，脱模剂2kg，润滑剂2.5kg，光稳定剂2kg。

实施例2