[发明专利]一种航空发动机大力矩螺母装配方法

说明书

一种航空发动机大力矩螺母装配方法，其包括如下步骤：步骤A，在所述空心轴用于装配所述螺母的一侧的端头部加工出外螺纹，步骤B，提供一个T型拉杆，使T型头部与所述空心轴通过步骤A加工的外螺纹连接，在拉杆部套上一个液压泵，步骤C，按照所述螺母的工艺力矩使所述液压泵加载相同的力，保持10‑15秒，如所述液压泵的力不变，则从所述窗口将所述螺母拧紧，然后使所述液压泵泄压，顺序取下所述液压泵、所述支撑环和所述T型拉杆，完成所述螺母的装配。本发明所提供的一种航空发动机大力矩螺母装配方法，通过对空心轴1施加精确的轴向力使其变形，从而可使得螺母能够用普通扳手就轻松装配到位。大大提供了装配效率以及装配质量。

技术领域

本发明涉及航空发动机装配技术领域，特别涉及一种航空发动机大力矩螺母装配方法。

背景技术

在航空发动机装配过程中，作为连接件，几乎所有的螺母的安装都有力矩要求的，中小型发动机螺母的装配和分解力矩大约在5～2000N.m,通常在螺母的装配过程中，都是使用力矩扳手按照螺母安装的工艺力矩要求设定好力矩扳手力矩值来实现螺母的力矩要求。一般情况下，5～200的力矩用力矩扳手很容易实现，但是对于200N.m以上的大力矩，就非常难操作，尤其是1000N.m以上的，需要2-3人使用1.2m长的力矩扳手进行操作，劳动强度大，效率低，非常容易造成螺母打滑，且由于大力矩的螺母在拧紧时需要较大的力，因此也很容易造成其他相关部件同轴度、精度等参数发生变化。从而造成发动机精度达不到要求，

图1为一种大力矩螺母的装配位置立体结构示意图，参见图1所示，在空心轴1上通过螺母2装配有齿轮盘3，所述螺母2的工艺力矩要求大于1000N.m，因此在装配时需2-3人使用1.2m长的力矩扳手进行操作，劳动强度大，效率低，且在装配过程由于容易打滑，因此很容易造成所述空心轴1的安装位置一侧的部分发生形变，从而影响所述空心轴1的精度以及后期装配时相关部件的同轴度和安装精度。

另外，由于发动机在试车、排故等操作后需要进行拆解，拆解所需的力一般要比装配所需的力大的多，对于图1中所述螺母2这样的大力矩螺母，拆解时几乎都是使用榔头敲，对发动机质量影响较大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种航空发动机大力矩螺母装配方法，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种航空发动机大力矩螺母装配方法，其用于将工艺力矩在200N.m以上的大力矩螺母装配到空心轴上，所述螺母在所述空心轴上与齿轮盘配合，其包括如下步骤：

步骤A，在所述空心轴用于装配所述螺母的一侧的端头部加工出外螺纹，将所述齿轮盘和所述螺母顺序套在所述空心轴上，使所述空心轴竖直放置，所述螺母位于所述齿轮盘上方，

步骤B，提供一个T型拉杆，所述T型拉杆包括顺序连接的设置有内螺纹的T型头部和设置有外螺纹的拉杆部，使所述T型头部与所述空心轴通过步骤A加工的外螺纹连接，通过所述拉杆部套上用于与所述齿轮盘接触并形成支撑的支撑环，所述支撑环侧壁设置有用于操作所述螺母的窗口，所述支撑环的下端面与所述齿轮盘连接，之后在所述拉杆部套上一个液压泵，所述液压泵包括一个泵体，所述泵体内设置有可上下滑动的泵杆，所述泵杆设置有内螺纹，所述泵杆与所述拉杆部通过螺纹连接，所述泵体与所述支撑环的上端面连接，

步骤C，按照所述螺母的工艺力矩使所述液压泵加载相同的力，保持10-15秒，如所述液压泵的力不变，则从所述窗口将所述螺母拧紧，然后使所述液压泵泄压，顺序取下所述液压泵、所述支撑环和所述T型拉杆，完成所述螺母的装配。

优选地，所述窗口的弧长是所述支撑环的圆周的三分之一。

本发明所提供的一种航空发动机大力矩螺母装配方法，通过对空心轴1施加精确的轴向力使其变形，从而可使得螺母能够用普通扳手就轻松装配到位。大大提供了装配效率以及装配质量。

附图说明