[发明专利]一种直升机全机静力有限元模型修正及验证方法

权利要求书

1.一种直升机全机静力有限元模型修正及验证方法，其特征在于，所述直升机全机静力有限元模型修正及验证方法包括如下步骤：

步骤1：在一组工况下，通过相关性算法，对直升机全机的试验所有测点数据与直升机全机的初始有限元模型对应测点的仿真结果进行相关性计算，得到两组数据的第一相关系数；

步骤2：去除数据无效的测点以及测量值过小的测点，并保留主传力路径上的测点，将筛选后的试验数据与全机的初始有限元模型对应测点的仿真结果再次进行相关性分析，得到第二初始相关系数；

步骤3：选择有限元模型中可优化的参数，并设置筛选后的测点试验结果与模型的仿真结果的相关系数为优化目标函数，采用可行方向法改进二次规划方法进行灵敏度分析，根据结果，对参数进行筛选，去除对结果影响因子较小的参数；

步骤4：选择所述步骤3中筛选后的参数，设置第二步筛选后的测点与相应仿真结果的相关系数为优化目标函数，采用可行方向法改进二次规划方法进行优化计算，从而得到优化后的模型的参数以及目标函数，并将优化后参数替换优化前参数值，更新全机有限元模型；

步骤5：选择另一组试验工况，更改模型的约束条件和传力路径，分别采用未修正的初始模型和经上一步修正后的模型进行仿真计算，并将两组仿真结果与这组试验测点数据分别进行相关性分析，对比相关系数变化，从而验证修正后模型的有效性。

2.如权利要求1所述的直升机全机静力有限元模型修正及验证方法，其特征在于，第二初始相关系数不低于0.6。

3.如权利要求1所述的直升机全机静力有限元模型修正及验证方法，其特征在于，所述步骤1中的相关性算法为：

r=1-1NΣi=1N|xi-yi||Max(xi,yi)|xiyi>0;]]>

其中x_i为修正后模型的第i个测点处计算结果，y_i为试验工况的第i个测点结果，N为测点的个数。

4.如权利要求1所述的直升机全机静力有限元模型修正及验证方法，其特征在于，所述步骤3中的可行方向法改进二次规划法具体为：

R(Z)=1-1NΣi=1N|xi-yi||Max(xi,yi)|]]>

其中R(Z)为模型刚度矩阵中n个优化变量为Z＝[z₁z₂...z_n]时的相关系数值。