[发明专利]一种用于汽车散热系统前的进气挡板结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车用配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车散热系统前的进气挡板结构。

背景技术

汽车格栅通常安装在汽车前部以利于发动机舱进气以及将发动机产生的热量散发出去。当然，汽车格栅在另一方面还有装饰汽车，以提高整车视觉效果美观度及辨识度的作用。

例如申请号为201380047211.4的专利，公开了一种具有空气进气机构(12)的空气进气装置(10)，所述空气进气机构构成为用于确定流动横截面，通过所述空气进气机构的气流能通过流动横截面被引导，所述空气进气机构包括至少一个支柱(16)，所述支柱至少区段式地限定所述空气进气机构的流动横截面，并且所述支柱将气流至少部分地引导通过所述空气进气机构。所述支柱通过至少两个支柱元件(161、162)构成，所述支柱元件沿垂直于流动横截面的方向至少区段式地互相邻近地设置，支柱的各支柱元件构成为互相插入，至少一个支柱元件(161)至少区段式地构成为具有空腔(221)，所述空腔构造成使得其中一个支柱元件(162)的板段(242)插入到另一个支柱元件(161)的空腔(221)中。

再例如申请号为201380044707.6的专利，公开了一种具有组装的模块化框架的主动进气格栅装置。该组装的模块化框架包括上框架部和下框架部，上框架部和下框架部各自具有第一端部和第二端部。第一端盖可连接至上框架部的第一端部和下框架部的第一端部。上框架部的第一端部与下框架部的第一端部之间的连接包括形成在上框架部的前端部上的上杆端接头以及形成在下框架部的第一端部上的下杆端接头。上杆端接头滑动到形成在第一端盖上的上杆端盖接头中，并且下杆端接头滑动到形成在第一端盖上的下端盖接头中。

基于上述检索发现，其两项专利同时结合现有技术中的汽车散热进气装置，其在使用时存在以下问题：现有的汽车散热进气装置的外侧多为一个普通的网状结构，能够起到一定的阻挡石子的作用，但是在夏季时不能较好的阻挡外部的蚊子等小昆虫，这些蚊虫会通过进气格栅进入发动机舱内部，然后撞击在发动机水箱和水箱外部的额风扇上，长时间积累后难以进行清理，并且现在的有些进气格栅虽然具有自动打开和关闭的功能，但是在较冷的天气关闭进气格栅行驶时会大大增大风阻，增大汽车油耗。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车散热系统前的进气挡板结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于汽车散热系统前的进气挡板结构，以解决现有的汽车散热进气装置的外侧多为一个普通的网状结构，能够起到一定的阻挡石子的作用，但是在夏季时不能较好的阻挡外部的蚊子等小昆虫，这些蚊虫会通过进气格栅进入发动机舱内部，然后撞击在发动机水箱和水箱外部的额风扇上，长时间积累后难以进行清理，并且现在的有些进气格栅虽然具有自动打开和关闭的功能，但是在较冷的天气关闭进气格栅行驶时会大大增大风阻，增大汽车油耗的问题。

本发明用于汽车散热系统前的进气挡板结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于汽车散热系统前的进气挡板结构，包括进气格栅、除蚊盒体、排污管道、除蚊板、出气盒体、多节电动伸缩杆、隔离板、出气分隔板、一号出气管道、二号出气管道、一号挡板、调节挡板、二号挡板、二号出气孔、一号出气孔、轨道和调节挡板滚轮；所述除蚊盒体的一侧固定设置有一个进气格栅；所述除蚊盒体的底部一侧嵌入安装有若干根排污管道；所述除蚊盒体的内侧还固定安装有一个除蚊板；所述除蚊盒体的另一侧固定设置有一个出气盒体；所述出气盒体的内侧固定安装有一个隔离板；所述隔离板的顶部固定安装有一个一号挡板和二号挡板，且一号挡板和二号挡板的顶部均与出气盒体的顶部内侧固定连接；所述一号挡板和二号挡板的一侧均固定对称设置有两根轨道；所述一号挡板和二号挡板的顶部和底部均固定设置有一个二号出气孔和一号出气孔；所述一号挡板和二号挡板的内侧活动安装有一个调节挡板；所述调节挡板的两侧固定对称设置有若干调节挡板滚轮，且所述调节挡板滚轮分别嵌入到一号挡板和二号挡板一侧的轨道中；所述出气盒体的底部内侧固定设置有一排共三个多节电动伸缩杆，且多节电动伸缩杆的顶部与调节挡板的底部固定连接；所述一号挡板的另一侧还固定设置有一个出气分隔板，且出气分隔板的另一侧与出气盒体的内部一侧固定连接；所述出气盒体的另一侧顶部固定安装有一根二号出气管道；所述出气盒体的另一侧底部固定安装有一根一号出气管道。

进一步的，所述调节挡板的厚度比一号挡板和二号挡板之间的宽度小1cm。

进一步的，所述调节挡板为可上下移动式结构。