[发明专利]一种物流车在审
申请号: | 201711252696.7 | 申请日: | 2017-12-01 |
公开(公告)号: | CN108032782A | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
发明(设计)人: | 傅峰峰 | 申请(专利权)人: | 傅峰峰 |
主分类号: | B60P3/00 | 分类号: | B60P3/00;B60P1/00;B60P7/06;B64D1/00;B64D27/24;B60S5/06 |
代理公司: | 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 44288 | 代理人: | 邵穗娟;汤喜友 |
地址: | 510000 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 物流 | ||
1.一种物流车,其特征在于:包括车厢、存放箱以及无人机,存放箱安装于车厢内并用于存放货品;所述存放箱的顶端设有货品出入口;存放箱内设有输送装置,输送装置用于输送货品至所述货品出入口;无人机包括飞行组件以及夹取件;飞行组件用于带动夹取件飞行至所述货品出入口;夹取件用于夹取货品。
2.如权利要求1所述的物流车,其特征在于:所述车厢的内壁设有第一连接部;所述存放箱的外壁设有第二连接部;所述第二连接部用于在存放箱安装于车厢内时与第一连接部以可拆卸的方式固接。
3.如权利要求2所述的物流车,其特征在于:所述车厢的内侧壁设有支撑杆,所述支撑杆沿车厢的宽度方向延伸;所述存放箱的外侧壁设有支撑槽,所述支撑槽沿存放箱的宽度方向延伸;所述支撑杆用于在存放箱安装于车厢内时嵌装于支撑槽内;所述支撑杆形成为所述第一连接部;所述支撑槽形成为所述第二连接部;所述支撑杆上设有卡块,支撑槽内壁设有卡槽,所述卡块用于在支撑杆嵌装于支撑槽内时卡接于卡槽内。
4.如权利要求2所示的物流车,其特征在于:所述存放箱的底壁设有卡槽,车厢的底壁设有收纳腔、卡块以及第一弹性部件;所述第一弹性部件的一端固接于收纳腔的底壁;第一弹性部件的另一端与卡块固接;所述第一弹性部件用于提供使所述卡块向着远离收纳腔底壁运动的第一弹性应力;卡块用于在远离收纳腔底壁运动时伸出于收纳腔并卡接于所述卡槽;所述卡块形成为所述第一连接部;所述卡槽形成为所述第二连接部。
5.如权利要求1所述的物流车,其特征在于:车厢设有开口;所述车厢的底端设有导轨,导轨延伸至所述开口;导轨上形成为驱动段以及停留段,停留段形成于导轨靠近开口的端部;驱动段用于与存放箱的底端滚动配合并引导所述存放箱运动至停留段;所述驱动段设有多个滚轮;所述多个滚轮沿驱动段的长度方向排布;滚轮用于与存放箱的底端滚动配合以引导存放箱运动至停留段。
6.如权利要求5所述的物流车,其特征在于:所述开口设有门板,所述门板可向着靠近或者远离开口运动以封闭或者打开所述开口;所述门板的内侧设有弹性板,该弹性板可向着靠近或者远离门板的运动;所述弹性板与门板的内侧之间连接有弹簧,弹簧用于提供使弹性板向着远离门板运动的第二弹性应力。
7.如权利要求1所示的物流车,其特征在于:输送装置包括推送板以及顶升机构,推送板设于存放箱的底端并可沿存放箱的高度方向运动;所述顶升机构设于车厢内并用于带动推送板沿存放箱的高度方向运动。
8.如权利要求1所示的物流车,其特征在于:输送装置包括多个输送框、第一输送机构、第二输送机构、第三输送机构以及第四输送机构,存放箱的内部形成为收件区以及派件区,收件区设有收件口,派件区设有派件口,所述收件口与派件口连通;所述多个输送框设于派件区内;收件区的底端与派件区的底端连通;第一输送机构用于使多个输送框依次输送至派件口;第二输送机构用于将派件口的输送框输送至收件口;第三输送机构用于将收件口的输送框输送至收件区内;所述第四输送机构用于带动收件区底端的输送框运动至派件区的底端;所述收件口以及派件口共同形成所述货品出入口。
9.如权利要求1-8任一项所述的物流车,其特征在于:该物流车还包括电池存储装置以及电池更换装置;电池存储装置设于车厢上并用于存放无人机电池;电池更换装置用于夹取电池存储装置的无人机电池至所述无人机并进行电池更换。
10.如权利要求1-8任一项所述的物流车,其特征在于:车厢上设有货品检测装置,货品检测装置用于检测货品。
11.如权利要求1-8任一项所述的物流车,其特征在于:所述车厢顶端设有开合组件,所述开合组件可沿车厢的长度方向运动并用于打开或者关闭车厢;开合组件包括两个开合板,两个开合板可沿车厢的长度方向相互靠近或者相互远离;其中一个开合板用于收纳于另一个开合板的下方。
12.如权利要求1-8任一项所述的物流车,其特征在于:车厢顶端形成有无人机停放区,无人机停放区内设有多个无人机;无人机停放区内设有多个定位槽,各个无人机用于停放于各个定位槽内。
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