[发明专利]压载系统

说明书

技术领域

本发明涉及船用设备技术领域，特别涉及一种压载体统。

背景技术

压载系统，主要由压载水泵、压载水管路、压载水舱及有关阀件组成。通过加满或排空压载水舱来调整吃水深度、船体横倾或纵倾平衡，使船舶保持稳定的漂浮状态。

目前，公告号为CN104608897A的中国专利公开了一种压载水置换系统，它包括环形主管路、舱体支管、海水排出管以及海水吸入管，其中环形主管路包括左舷主管路、右舷主管路、第一给排水系统以及第二给排水系统，第一给排水系统包括第一注水支路以及第一排水支路，所述第二给排水系统包括第二注水支路以及第二排水支路，舱体支管包括设置在每个压载舱内的第一支管以及第二支管。

在需要增加船身吃水深度时，控制海水吸入管打开，使得海水从海水吸入管进入到第一给排水系统以及第二给排水系统内部。之后第一给排水系统内部的海水从第一注水支路中进入到左舷主管路内部并从第一支管中进入到对应的压载水舱内部。第二给排水系统内部的海水从第二注水支路中进入到右舷主管路内部并从第二支管中进入到对应压载水舱内部。

在需要使用带有该压载水置换系统的船对货物进行运输时，首先将船航行到需要装载的货物旁边，之后控制海水吸入管打开，使得海水经由海水吸入管、第一注水支路、第二注水支路并且进入到对应的压载水舱内部。在向压载水舱进行注水的过程中，可以先对左舷上靠近船首的一个压载水舱以及右舷上靠近船首的一个压载水舱进行注水，使得船首逐渐下沉。之后对左舷上靠近船尾的一个压载水舱以及有线上靠近船尾的一个压载水舱进行注水，使得船尾逐渐下沉。而且为了保证在向压载水舱进行注水的过程中，船首或者船尾不会出现上翘过多的情况，不能一次性向某一压载水舱注入过多的压载水。这样就需要不断开启或者关闭对应的第一支管以及第二支管，需要花费较长的时间，一定程度上降低了该压载水置换系统的置换效率，使得船身上浮或者下沉的效率降低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种压载系统,其具有压载水置换压载水效率较高，船身能够较快速度的上浮或者下沉优势。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种压载系统，包括左舷主管、若干设置在左舷主管上用于与压载水舱相连的第一支管、设置在第一支管上用于控制第一支管开启或者关闭的第一水阀、右舷主管、若干设置在右舷主管上用于与压载水舱相连的第二支管、设置在第二支管上用于控制第二支管开启或者关闭的第二水阀，所述左舷主管上设置有第一隔离阀，且第一隔离阀将左舷主管分隔成靠近船首一侧的第一主管以及靠近船尾一侧的第二主管，右舷主管上设置有第二隔离阀，且第二隔离阀将右舷主管分隔成靠近船首一侧的第三主管以及靠近船尾一侧的第四主管，所述第一主管、第二主管、第三主管以及第四主管上均连接有与船外海水连通的海水吸入管，所述海水吸入管上设置有用于将海水吸入至海水吸入管的压载水泵，且压载水泵将海水吸入管分隔成靠近船外海水一侧的第一吸入管以及远离船外海水一侧的第二吸入管，所述第一吸入管上设置有与左舷主管或者右舷主管相连的送水管，所述第二吸入管上设置有与船外海水相连的出水管。

通过上述技术方案，在需要使用带有该压载系统的船运输货物时，首先将船航行到需要装载的货物旁边，之后控制与第一主管相连的海水吸入管上的压载水泵开启，使得海水流至第一主管内部并且由与第一主管上的第一支管流入到对应的压载水舱内部；控制与第二主管相连的海水吸入管上的压载水泵开启，使得海水流至第二主管内部并且经由与第二主管相连的第一支管流入到对应的压载水舱内部；控制与第三主管相连的海水吸入管上的压载水泵开启，使得海水流入至第三主管内部且经由与第三主管相连的第二支管流入到对应的压载水舱内部；控制与第四主管相连的海水吸入管上的压载水泵开启，使得海水流入到第四主管内部且经由与第四主管相连的第二支管流入到对应的压载水舱内部。这样能够同时对船身上的四个压载水舱注入压载水，而且在注入压载水的过程中，若控制相邻两个压载水舱对称分布在船身上，且四个压载水泵的流量相同，这样即可保证船身在上浮或者下沉过程中不发生倾斜。而且在压载水泵进行注水或者排水的过程中，可以控制压载水泵的流量较大，这样压载水置换压载水效率较高，且船身的上浮以及下沉过程较为快捷。

在需要控制船身上浮时，控制第一吸入管靠近船外海水一侧关闭，之后将压载水泵开启，使得压载水舱内部的压载水流入到送水管内部，之后送水管内部的压载水经由压载水泵的加速后从出水管排出。这样船身内部的压载水体积较小，船身逐渐上浮。