[发明专利]一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构及方法

说明书

本发明涉及一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构及方法，属于直升机安装结构技术领域，其通过重新设计了内外衬套结构，且通过先安装外衬套之后补加工，之后再安装内衬套并补加工两步骤实现摇臂接头的两耳孔的同轴度满足要求。本发明中基于自润滑的装配方法能够实现最终需要与摇臂连接的内衬套内孔和侧壁的润滑，能满足起落架摇臂的高精度装配要求(高同轴度要求)，同时能满足衬套使用寿命期间外场使用免维护。

技术领域

本发明属于直升机安装设计技术领域，尤其涉及一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构及方法。

背景技术

如图1所示现根据飞机的总体布置，需在某主承力框30上布置起落架摇臂接头10，以传递起落架20载荷。该摇臂接头10采用的双耳片设计应保证耳片孔之间严格的形位公差要求(同轴度要求)，以保证和起落架摇臂严格的装配精度，同时由于摇臂接头10连接处为高应力区且有相对运动，极易出现磨损和疲劳缺陷，应保证左耳片11和右耳片12的内孔和侧面的表面粗糙度和其他防磨润滑设计,应具有防磨润滑的区域如图2所示(图中粗线区域)。

目前采用的衬套装配技术如图3和图4所示，四个衬套采用温差法分别装在两个耳片上，装配完之后采用补加工的方法，通过镗孔保证四个衬套之间的同轴度，摇臂接头10上开有注油孔13，每个耳片中的两个衬套(左衬套 14和右衬套16)之间留有间隙17作为注油槽，通过注油孔13向两衬套里面注油，两衬套上设有储油槽16并储油，保证能长时间润滑。

然而目前的装配方法中，注油很容易不充分，没法实现衬套内壁所有区域润滑；同时不能实现衬套端面侧壁润滑；同时经常需要定期注油，维护不方便；起落架摇臂为高应力区，开注油孔容易产生疲劳裂纹。

发明内容

本发明的目的为适应总体布置和摇臂接头安装精度、防磨润滑方面的要求，选用带润滑衬垫的自润滑衬套，设计出一种基于自润滑衬套的摇臂接头高精度装配模型，采用新的装配方法实现衬套的安装，实现衬套的免维护要求。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构，用于使得摇臂接头的两安装孔的轴线共线，其包括：

外衬套，所述外衬套具有限制外衬套沿所述安装孔轴线移动的限制外端及与所述限制外端垂直的外衬套本体，所述外衬套本体安装于所述安装孔内且与所述安装孔过盈配合，且所述限制外端与所述安装孔的端面贴合；

内衬套，所述内衬套具有限制内衬套沿所述安装孔轴线移动的限制内端及与所述限制内端垂直的内衬套本体，所述内衬套本体安装于所述外衬套内且与所述外衬套过盈配合，所述限制内端位于安装孔的远离限制外端的一侧且与所述安装孔贴合；及

自润滑衬垫，所述自润滑衬垫设置于所述限制外端和限制内端远离安装接头的外表面及所述内衬套本体的内孔表面。

进一步的，所述外衬套和内衬套的材料选用线性膨胀系数、硬度均大于所述摇臂接头材料。

进一步的，所述材料为不锈钢材料。

本发明还提供了一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装方法，其包括：

步骤一：摇臂接头完成机加工并实效处理，采用温差法装配摇臂接头和外衬套，并过盈配合，之后经实效处理，对外衬套的内孔补加工使得外衬套孔之间同轴精度满足公差要求；

步骤二：采用外衬套和摇臂接头常温、内衬套冷缩装配内衬套于外衬套内孔中，保证内衬套和外层衬套之间过盈配合和两安装孔内的内衬套内孔之间的安装同轴度于公差范围内。

本发明的基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构及方法实现了起落架摇臂接头、自润滑衬套装配，保证装配精度、润滑和免维护性要求，同时实现摇臂载荷高效扩散和传递。

附图说明