[发明专利]一种可控卸载系统在审
| 申请号： | 201711258048.2 | 申请日： | 2017-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN109869377A | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 杜星;吝继锋;高建;王鑫涛;刘思扬 | 申请（专利权）人： | 中国飞机强度研究所 |
| 主分类号： | F15B21/08 | 分类号： | F15B21/08;F15B13/02;F15B20/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710065 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 可控 卸载 卸载系统 作动筒 卸载控制系统 结构试验 意外损伤 加载点 试验件 传感器 双桥 试验 物理模拟试验 比例方向阀 闭环系统 调节方便 反馈信号 人身安全 卸载过程 卸载曲线 液压加载 液压系统 高压腔 力反馈 输出力 协调性 液压油 接管 威胁 | ||
1.一种可控卸载系统，包括独立的可控卸载控制系统、可控卸载液压系统、双桥传感器，其特征在于：试验非正常情况卸载时可控卸载控制系统控制试验，控制可控卸载液压系统中直动式比例方向阀(10)，以双桥传感器力反馈值作为反馈信号，控制作动筒高压腔的液压油来控制作动筒的输出力；可控卸载液压系统包括高压油虑(1)，先导电磁阀(2)，加载回路、卸载回路；作动筒与伺服阀(9)之间形成加载回路，有加载回路开关阀A(7)、加载回路开关阀B(8)参与控制；作动筒与直动式比例方向阀(10)之间形成卸载回路，有卸载回路开关阀A(5)、卸载回路开关阀B(6)参与控制。
2.按照权利要求1所述的一种可控卸载系统，其特征在于：可控卸载液压系统设计有断电安全保护回路，可控卸载控制系统出现故障时自动切断直动式比例方向阀(10)电源，直动式比例方向阀(10)断电后阀芯在内置弹簧作用力下回到断电保护位置，作动筒拉、压腔两腔液压油通过直动式比例方向阀(10)断电保护位通路连通系统回油卸载。
3.按照权利要求1或者2所述的一种可控卸载系统，其特征在于：卸载回路有单向节流阀A(3)与单向节流阀B(4)参与控制。
4.按照权利要求1或者2所述的一种可控卸载系统，其特征在于：卸载回路有节流阀(11)、单向阀A(12)、单向阀B(13)、单向阀C(14)、单向阀D(15)参与控制。
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F15B 一般流体工作系统；流体压力执行机构，如伺服马达；不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征；不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统；所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施，例如，排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用，例如液体金属；使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
