[发明专利]一种汽车发动机气缸盖进气道

说明书

一种汽车发动机气缸盖进气道，其特征在于包括气缸盖本体，气缸盖本体中制有进气道、排气道和挺杆孔，进气道与排气道之间有燃烧室顶部，在进气道的出口处制有进气喉口，进气喉口的出口制有环槽，环槽中设置座圈，在进气喉口的内壁位于挺杆孔的下端处制有凹圆弧过渡面和凸圆弧过渡面，进气道、进气喉口与挺杆孔之间经凹圆弧过渡面和凸圆弧过渡面圆滑过渡。通过对进气道的进气喉口内壁位于挺杆孔的下端位置二次加工凹圆弧过渡面和凸圆弧过渡面，使该位置进气喉口得到圆滑过渡，避免进气产生涡流，空气从该位置通过时更加通畅，提高进气量，使燃烧室的燃烧效果更好，从而提高了燃油利用率和发动机的功率。

技术领域

本发明涉及汽车发动机气缸盖，特别是涉及一种汽车发动机气缸盖的进气道。

背景技术

发动机气缸盖是用来封闭气缸并构成燃烧室。在发动机气缸盖1′中都会制有进气道2′和排气道3′，进气道和排气道与燃烧室相通，在进气道的出口制有喉口4′，已有发动机气缸盖的喉口内壁在加工成型后，喉口与挺杆孔的下端连接处会形成一个的台阶5′，并且不进行二次加工处理，当空气从进气道进入经过该喉口的台阶位置时，有部分空气受到台阶的阻挡形成涡流，导致进气量减少，从而影响燃烧室的燃烧效果，最终导致发动机的功率降低。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种对进气道的喉口位置进行二次加工后，喉口内壁圆滑过渡，进气更加通常，提高发动机功率的一种汽车发动机气缸盖进气道。

本发明一种汽车发动机气缸盖进气道的技术方案是：其特征在于包括气缸盖本体，气缸盖本体中制有进气道、排气道和挺杆孔，进气道与排气道之间有燃烧室顶部，在进气道的出口处制有进气喉口，进气喉口的出口制有环槽，环槽中设置座圈，在进气喉口的内壁位于挺杆孔的下端处制有凹圆弧过渡面和凸圆弧过渡面，进气道、进气喉口与挺杆孔之间经凹圆弧过渡面和凸圆弧过渡面圆滑过渡。

本发明公开了一种汽车发动机气缸盖进气道，通过对进气道的进气喉口内壁位于挺杆孔的下端位置二次加工凹圆弧过渡面和凸圆弧过渡面，使该位置进气喉口得到圆滑过渡，避免进气产生涡流，空气从该位置通过时更加通畅，提高进气量，使燃烧室的燃烧效果更好，从而提高了燃油利用率和发动机的功率。

附图说明

图1是本发明一种汽车发动机气缸盖进气道的结构示意图；

图2是图1的A处局部放大示意图；

图3是已有汽车发动机气缸盖进气道的结构示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种汽车发动机气缸盖进气道，如图1—图2所示，其特征在于：包括气缸盖本体1，气缸盖本体中制有进气道2、排气道3和挺杆孔4，进气道与排气道之间有燃烧室顶部5，在进气道的出口处制有进气喉口6，进气喉口的出口制有环槽，环槽中设置座圈8，在进气喉口的内壁位于挺杆孔4的下端处制有凹圆弧过渡面9和凸圆弧过渡面10，进气道、进气喉口与挺杆孔之间经凹圆弧过渡面和凸圆弧过渡面圆滑过渡。通过对进气道2的进气喉口6内壁位于挺杆孔4的下端位置二次加工凹圆弧过渡面9和凸圆弧过渡面10，使该位置进气喉口6得到圆滑过渡，避免进气产生涡流，空气从该位置通过时更加通畅，提高进气量，使燃烧室的燃烧效果更好，从而提高了燃油利用率和发动机的功率。