[发明专利]一种液压油缸

说明书

本发明公开了一种液压油缸，包括缸筒，位于缸筒顶部并与缸筒连通的缸盖，与缸筒的上部连通的上油管，与缸筒下部连通的下油管，位于缸筒内部的活塞以及与活塞连接的活塞杆，所述上油管上设置有第一阀门，所述下油管上设置有第二阀门，所述下油管上还设置有缓冲支路，所述缓冲支路内设置有缓冲组件，通过第二阀门和缓冲支路内的缓冲组件的配合使用，使得液压油缸内的活塞杆在进行缩回做功时，起到良好的缓冲作用，降低了活塞对缸筒的冲击力，延长了液压油缸的使用寿命，通过调节第一螺母和第二螺母，可以实现对缓冲力大小的调整，从而使液压油缸适应不同的需求。

技术领域

本发明涉及液压缓冲技术领域，尤其涉及一种液压油缸。

背景技术

在液压系统中，液压油缸是必不可少的液压元件之一，为了防止活塞在行程运行终了时与端盖发生碰撞，引起噪音，影响工件精度或使液压缸损坏，常在液压缸端盖上设置有缓冲装置，以使活塞运动到快接近行程终了时速度逐渐减慢至停止。现有的缓冲装置形式为缓冲柱塞、缓冲套、缓冲环和缓冲阀等，这些缓冲装置在应对活塞杆伸出液压油缸做功时，能起到良好的缓冲保护作用，但是活塞杆在缩回液压油缸做功时，活塞杆一方面受到顶部工作台的压力，如倾翻式货车的车厢，挖掘机的动臂、铲斗等，这些工作台重量大，另一方面加上本身活塞杆就是向下运动，缩回会产生较大速度，此时缓冲装置发挥的作用受到限制，缩回时会对缸筒产生很大的冲击压力和噪声，引起机械碰撞，损坏系统，破坏液压油缸内部的密封件，使液压油缸的使用效果大打折扣，降低了液压油缸的使用寿命。

另一方面，现有的液压油缸缓冲组件，缓冲组件对活塞的缓冲力的大小不能调节，只能适用于特定的缓冲力，给加工机械带来诸多不便。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述缓冲组件对活塞的缓冲力的大小不能调节的现象，导致给加工机械带来诸多不便的问题，本发明提供一种液压油缸。

本发明采用的技术方案如下：一种液压油缸，包括缸筒，位于缸筒顶部并与缸筒连通的缸盖，与缸筒的上部连通的上油管，与缸筒下部连通的下油管，位于缸筒内部的活塞以及与活塞连接的活塞杆，所述上油管上设置有第一阀门，所述下油管上设置有第二阀门，所述下油管上还设置有缓冲支路，所述缓冲支路内设置有缓冲组件，所述缓冲支路的一端与处于第二阀门上部的下油管连通，所述缓冲支路的另一端与处于第二阀门下部的下油管连通，所述缓冲组件包括挡板、第一连接杆、节流板以及螺栓，所述挡板的中部设置有开孔，靠近挡板的所述第一连接杆的一端设置有用于封住开孔的封口珠，所述第一连接杆的另一端与节流板固定连接，所述节流板与缓冲支路活动连接，所述节流板的另一侧固定连接螺栓，所述螺栓延伸到缓冲支路外部并设置有第一螺母，处于缓冲支路内的螺栓上设置有第二螺母，所述第一螺母和第二螺母通过第二连接杆固定连接，处于第二螺母和节流板之间的螺栓上设置有弹簧。

本发明在使用时，还包括油箱，所述上油管和下油管伸入到油箱的内部，且在下油管伸入油箱的一端设置有液压泵，使油箱中的油经下油管进入到缸筒的内部，来使活塞推动活塞杆向上做功，缸筒内活塞上部的油液经由上油管，流回油箱内，整个过程中缓冲支路由于缓冲组件的存在，油路是不通的，不会影响到活塞杆向上做功的性能；若是将第一阀门和第二阀门关闭，活塞下方的油液只能经过缓冲支路流回油箱，此时油液将压迫封口珠，但是由于处于第二螺母和节流板之间的弹簧对第一连接杆具有一定的弹力，使得封口珠对挡板上的开孔有一定的压力，只有当油液对于封口珠的压力达到一定值时，挡板中部的开孔才会被打开，油液才能缓慢的从缓冲支路流回油箱，而缸筒内未流出的油液对活塞杆的缩回做功起到缓冲作用；同时通过向着缓冲支路的方向转动第一螺母，由于第一螺母和第二螺母通过第二连接杆连接，第一螺母将带动第二螺母向着节流板方向运动，从而增大弹簧对节流板的弹力，增大节流板对第一连接杆的压力，同时增大第一连接杆对封口珠的压力，从而增大缓冲力，反之，缓冲力减小；通过第二阀门和缓冲支路内的缓冲组件的配合使用，使得液压油缸内的活塞杆在进行缩回做功时，起到良好的缓冲作用，降低了活塞对缸筒的冲击力，延长了液压油缸的使用寿命；通过调节第一螺母和第二螺母，实现了对缓冲力大小的调整，从而使液压油缸适应不同的需求。