[发明专利]一种电传动自卸车车架结构及其设计方法

说明书

电传动自卸车车架结构，包括车架纵梁、车架横梁、车架前保险杠、车架龙门梁、车架中部抗扭管和车架尾部抗扭管，车架纵梁的数量为两个且平行设置，车架前保险杠与两个车架纵梁的前端连接，车架中部抗扭管设于车架纵梁的中部位置，且车架中部抗扭管的两端分别与两个车架纵梁连接，车架尾部抗扭管设于车架纵梁的尾部位置，且车架尾部抗扭管的两端分别与两个车架纵梁连接，车架龙门梁设于车架前保险杠与车架中部抗扭管之间，两车架纵梁采用平行梁结构，而不是传统的“前宽后窄”，这样更有利于生产制造，降低了焊接和组装工艺的难度。电传动自卸车车架采用全焊接结构。车架纵梁的上盖板平直，能够消除因折弯和断开等导致的应力集中，且制造工艺简单。

技术领域

本发明涉及电传动自卸车领域，具体涉及一种电传动自卸车车架结构及其设计方法。

背景技术

车架是整个自卸车承载、支撑和安装的基体，为主要承力部件，安装、承载货箱、悬挂、动力系统、液压系统、电气系统等相关部件，也是整车受力最复杂的部件之一。作为整车最重要的结构部件之一，对车架的结构设计和强度分析的要求极高，确保车辆在复杂的工况下的安全、可靠。由于矿用自卸车在复杂的工况下作业，装载多、承载重，而且运输的道路状况恶劣。所以车架的设计核心要求是：在保证自身质量轻和截面小的前提下，尽可能实现强度大、扭转刚度大、抗弯刚度好。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、结构强度高的电传动自卸车车架结构。

为了解决上述技术问题，本发明包括车架纵梁、车架横梁、车架前保险杠、车架龙门梁、车架中部抗扭管和车架尾部抗扭管，车架纵梁的数量为两个且平行设置，车架前保险杠与两个车架纵梁的前端连接，车架中部抗扭管设于车架纵梁的中部位置，且车架中部抗扭管的两端分别与两个车架纵梁连接，车架尾部抗扭管设于车架纵梁的尾部位置，且车架尾部抗扭管的两端分别与两个车架纵梁连接，车架龙门梁设于车架前保险杠与车架中部抗扭管之间，所述车架龙门梁包括下车架龙门梁体和上车架龙门梁体，所述下车架龙门梁体为U字型结构，下车架龙门梁体的顶部两端分别与两个车架纵梁的底部连接，上车架龙门梁体为倒U字型结构，上车架龙门梁体的底部两端分别与两个车架纵梁的顶部连接，在上车架龙门梁体的顶部设有车架龙门梁横向安装梁，所述车架横梁设在两个车架纵梁之间。

作为本发明的进一步改进，所述车架纵梁的形状为两端窄中部向下凸出的结构，车架纵梁的中部凸出顶部的形状为圆弧形，所述车架纵梁的中部与车架纵梁的两端过渡处为圆弧状，所述车架中部抗扭管的数量为两个，其分别设于车架纵梁的中部的中心位置处和凸出顶部位置处。

作为本发明的进一步改进，所述车架前保险杠的横截面为U字型，车架前保险杠包括一个U型安装槽，车架纵梁的前端处于U型安装槽中，在车架纵梁的外侧面且靠近车架纵梁的前端位置处设有一个第一连接杆，在第一连接杆的上下两端分别设有第一加强板和第二加强板，第一加强板的一端与车架前保险杠连接，第二加强板的一端与车架前保险杠连接，在车架前保险杠的外端面的左右两端设有供人员爬行的爬梯装置，在爬梯装置的两端设有扶手。

作为本发明的进一步改进，所述下车架龙门梁体和上车架龙门梁体连接，在下车架龙门梁体和上车架龙门梁体的连接面设有第一安装平台，在第一安装平台与下车架龙门梁体、上车架龙门梁体之间设有若干个加强筋，所述车架龙门梁横向安装梁的长度大于上车架龙门梁体的横向长度，在车架龙门梁横向安装梁与车架龙门梁体之间设有加强筋，在车架龙门梁横向安装梁的顶部端面设有横向安装座，所述横向安装座包括两个安装板，两个安装板之间形成一个安装槽，在车架龙门梁横向安装梁的两侧面且对应横向安装座位置处设有横向固定座。