[发明专利]潜油减速器轴承预紧结构及潜油减速器

说明书

本发明涉及潜油减速器技术领域，涉及潜油减速器轴承预紧结构及潜油减速器。潜油减速器轴承预紧结构中轴承承托通过螺纹件与螺纹孔的配合和轴承座连接，以调节圆锥滚子的预紧力，通过调节螺纹件与螺纹孔的旋入深度可以调节轴承承托对轴承内圈的压力变化，从而调节轴承外圈压迫圆锥滚子的压力，其中，轴承外圈功能类似楔块，轴承承托将“楔块”敲入，“楔块”一侧是轴承座，另一侧是圆锥滚子，轴承座不会发生位移变化，因此“楔块”会压迫圆锥滚子向转动轴靠近，使两者之间存在预紧力，在潜油减速器工作时，只要转动轴与圆锥滚子接触即可保证轴承的正常工作，不会出现失效现象。潜油减速器与现有技术相比具有上述的优势。

技术领域

本发明涉及潜油减速器技术领域，具体而言，涉及潜油减速器轴承预紧结构及潜油减速器。

背景技术

轴承在潜油减速器类的应用中，目前行业内都使用滚柱轴承或者滚珠轴承甚至是合金摩擦轴承副。现有技术中，在减速器中，一般采用滚珠轴承或滚珠轴承安装，但是由于轴承的承载力太轻(潜油减速器的部件都很小，且在使用过程中潜油减速器竖直设置)，滚针无法转动，滚动摩擦变成了滑动摩擦，从而导致轴承失效。

因此，提供一种轴承不会失效的潜油减速器轴承预紧结构及潜油减速器成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种潜油减速器轴承预紧结构，以缓解现有技术中轴承易失效的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种潜油减速器轴承预紧结构，包括轴承座、轴承外圈、轴承内圈和圆锥滚子；

所述轴承外圈轴向端部设置有轴承承托，所述轴承承托上设置有通孔，所述轴承座上设置有螺纹孔，所述轴承承托通过螺纹件与螺纹孔的配合和所述轴承座连接，以调节所述圆锥滚子的预紧力。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述轴承承托上设置有与所述轴承外圈接触的驱动部和与所述轴承座接触的调节部，所述驱动部用于调节所述圆锥滚子的预紧力，所述驱动部与所述调节部呈夹角设置。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述驱动部和所述调节部之间圆角过渡。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述轴承承托与所述轴承座之间设置有预紧力垫片。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述轴承座底部设置有用于限制所述轴承外圈位移的限位挡板。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，上述轴承座底部设置有用于限制所述轴承内圈位移的所述限位挡板。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，转动轴上靠背设置有两组所述圆锥滚子；

所述转动轴上设置有用于限制所述轴承内圈位移的限位台。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，两所述轴承内圈抵接，所述转动轴上设置有用于限制所述轴承内圈位移的限位环。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，两所述轴承内圈位于所述限位环与所述限位台之间。

本发明的第二目的在于提供一种潜油减速器，以缓解现有技术中轴承易失效的技术问题。

第二方面，本发明提供了一种潜油减速器，包括减速器本体和所述潜油减速器轴承预紧结构；

所述潜油减速器轴承预紧结构设置在所述减速器本体上。

有益效果：