[发明专利]一种单铰接型低地板有轨电车复轨用固定装置及复轨方法

说明书

本发明公开了一种单铰接型低地板有轨电车复轨用固定装置及复轨方法，其中复轨用固定装置包括可伸缩杆，可伸缩杆的一端连有可与复轨孔可拆卸相连的第一连接件，可伸缩杆的另一端连有可与复轨孔可拆卸相连的第二连接件。本发明在顶起复轨孔时用固定装置将出轨模块所在基本编组的相邻车辆模块连接，可以防止复轨时基本编组中各车辆模块之间相对水平转动，提高复轨效率及运营可靠性；复轨孔和架车孔复用，通用性好。

技术领域

本发明属于低地板有轨电车领域，特别涉及一种单铰接型低地板有轨电车复轨用固定装置及复轨方法。

背景技术

低地板有轨电车近几年在我国各城市快速发展，因低地板有轨电一般采用共享或半封闭路权运营方式，为避免低地板现代有轨电车在运营过程中出现脱轨而影响道路交通，当低地板有轨电车的某个模块出轨后需尽快将其复轨。

单铰接型低地板有轨电车是最新设计的低地板有轨电车，其特点是各车辆模块基本等长，每个车辆模块的中心均配置一个转向架。单铰接型低地板有轨电车包括两种基本编组：二模块基本编组和三模块基本编组，两种基本编组结构分别如图1和图2所示。多个二模块基本编组之间通过双铰接组合可扩展为偶数模块单铰接型低地板有轨电车（如4、6、8模块），多个二模块基本编组与三模块基本编组之间通过双铰接组合可扩展为奇数模块单铰接型低地板有轨电车（如5、7模块）。

在现有技术中，单铰接型低地板有轨电车的各模块上均设置有复轨孔，若车辆出轨，则直接在出轨模块的复轨孔处将出轨模块顶起，再将出轨模块移入轨道。由于基本编组中，各车辆模块之间为单铰接，因此若某一个基本编组中的一个车辆模块出轨，复轨时将出轨模块顶起会造成该基本编组中各车辆模块间的相对水平转动，增加复轨的难度，复轨效率低，影响线路运营。

发明内容

在现有技术中，若单铰接型低地板有轨电车出轨，则直接在复轨孔处将出轨模块顶起，再将出轨模块移入轨道，将出轨模块顶起会造成该基本编组中各车辆模块间的相对水平转动，增加复轨的难度，复轨效率低，车辆运行成本高。本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种单铰接型低地板有轨电车复轨用固定装置及复轨方法，可以防止复轨时基本编组中各车辆模块之间相对水平转动，提高复轨效率，影响线路运营。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种单铰接型低地板有轨电车复轨用固定装置，其结构特点是包括可伸缩杆，可伸缩杆的一端连有可与一车辆模块上复轨孔可拆卸相连的第一连接件，可伸缩杆的另一端连有可与另一车辆模块上复轨孔可拆卸相连的第二连接件。

复轨时，可伸缩杆与出轨的基本编组行进方向平行，第一连接件与一车辆模块上的复轨孔相连，第二连接件与另一车辆模块上的复轨孔相连，第一连接件对应的车辆模块与第二连接件对应的车辆模块为出轨的基本编组中相邻的两个车辆模块。借由上述结构，在车辆复轨顶起出轨车辆模块前，可以利用固定装置连接出轨的基本编组中相邻的两车辆模块，从而可以限制基本编组中各车辆模块间的相对水平转动，提高复轨效率，降低运行成本。

作为一种优选方式，所述可伸缩杆包括第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆的一端与第一连接件相连，第二连接杆的一端与第二连接件相连，第一连接杆的另一端与第二连接杆的另一端相螺接。

作为一种优选方式，第一连接件与第二连接件为插销。

在复轨操作时，第一连接件与第二连接件用于插在相邻的两个车辆模块复轨孔中，将第一连接杆与第二连接杆旋转锁紧，即可限制相邻车辆模块之间的相对水平转动。