[发明专利]一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机零部件制造技术领域，特别是涉及一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置。

背景技术

液压管路是航空发动机中的核心组成部分，根据安装位置的不同，液压管路中的导管也会弯曲成具有不同曲率的弯管，导管在弯曲成弯管后，会在弯管内径形成褶皱，而褶皱的存在会对弯管中的流动液体产生阻力，影响液体的流速，从而降低航空发动机液压系统的工作性能。

目前，为了消除弯管内径的褶皱，普遍方法是先在导管中填充沙子或松香，然后再将导管的两端管口堵死，再对填充有沙子或松香的导管进行弯型加工，当弯曲的曲率较小时，现有方法对消除褶皱能够产生一定的效果，但当弯曲的曲率较大时，随着曲率由小变大，导管内部的容积会逐渐减小，当曲率达到一定程度时，导管两端的管口封堵将被冲开，褶皱将无法继续消除，而带有褶皱的弯管，在一定程度上制约了航空发动机液压系统在工作性能上的发挥。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，不受曲率大小的限制，能够满足各种曲率弯管的弯型加工，褶皱消除后的弯管内壁面具有更好的表面质量，有效保证航空发动机液压系统的工作性能等到充分发挥。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，包括引导杆、转接杆、褶皱碾压轮、紧固螺钉、转接球头销及端头球头销；在所述引导杆的杆体内部沿轴向开设有三级阶梯孔，第一级阶梯孔为转接杆安装孔，第二级阶梯孔为紧固螺钉安装孔，第三级阶梯孔为紧固螺钉导入孔；所述紧固螺钉导入孔的孔径大于紧固螺钉安装孔的孔径，且紧固螺钉导入孔的孔径小于转接杆安装孔的孔径；所述转接杆为两瓣式分体结构，转接杆的两瓣杆体呈扣合状态时，转接杆置于引导杆的转接杆安装孔内，在转接杆的一端杆体内设置有螺纹孔，在转接杆的另一端杆体内设置有第一球形凹槽；所述紧固螺钉的螺杆穿过紧固螺钉安装孔与转接杆的螺纹孔相固连；所述转接球头销为两瓣式分体结构，转接球头销的两瓣销体呈扣合状态时，转接球头销的一端设为第一球头，在转接球头销的另一端销体内设置有第二球形凹槽，转接球头销的第一球头与转接杆的第一球形凹槽配合构成万向活节；所述端头球头销为一体式结构，端头球头销的一端设为第二球头，端头球头销的另一端销体为实心结构，端头球头销的第二球头与转接球头销的第二球形凹槽配合构成万向活节；在所述转接球头销的球形凹槽端及端头球头销的实心销体端均套装有褶皱碾压轮，且褶皱碾压轮通过挡圈进行限位。

由所述端头球头销及褶皱碾压轮组合构成端头碾压轮组件，且端头碾压轮组件的数量为一个；由所述转接球头销及褶皱碾压轮组合构成转接碾压轮组件，且转接碾压轮组件的数量若干。

当所述转接碾压轮组件的数量超过一个时，在相邻的转接碾压轮组件中，位于一侧的转接碾压轮组件中转接球头销的第一球头与另一侧的转接碾压轮组件中转接球头销的第二球形凹槽配合构成万向活节。

在所述第一球头和第二球头内均沿轴向开设有一个盲孔，在盲孔内设置有一根顶紧弹簧，在顶紧弹簧的外端固装有一个钢珠，顶紧弹簧通过钢珠顶靠在第一球形凹槽或第二球形凹槽的内表面上。

所述转接杆、转接球头销及端头球头销的硬度值设为HRC38～42。

所述褶皱碾压轮的材质为铝青铜，褶皱碾压轮工作面的表面粗糙度≤Ra0.8。

本发明的有益效果：

本发明与现有技术相比，不受曲率大小的限制，能够满足各种曲率弯管的弯型加工，褶皱消除后的弯管内壁面具有更好的表面质量，有效保证航空发动机液压系统的工作性能等到充分发挥。

附图说明

图1为本发明的一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置(转接碾压轮组件的数量为一个)结构示意图；

图2为本发明的一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置(转接碾压轮组件的数量为两个)结构示意图；

图3为本发明的引导杆结构示意图；

图4为本发明的转接杆结构示意图；

图5为本发明的转接球头销结构示意图；

图6为本发明的端头球头销结构示意图；

图7为本发明的褶皱碾压轮结构示意图；

图8为本发明的端头碾压轮组件结构示意图；

图9为本发明的转接碾压轮组件结构示意图；

图10为通过图1中的装置进行导管弯型加工前的状态图；

图11为通过图1中的装置进行导管弯型加工时的状态图；