[发明专利]敷层组件、使用敷层组件的方法及包括敷层组件的绝缘层

说明书

一种敷层组件、使用敷层组件的方法及包括敷层组件的绝缘层，该敷层组件在至少一个隔间中使用并与飞机的至少一个框架构件一起使用。该组件包括绝缘敷层。绝缘敷层包括：隔间区段，该隔间区段的尺寸和形状被设定成装配在该至少一个隔间内，并且具有足够厚度以向至少一个隔间提供绝缘；返回区段，设置在隔间区段的第一侧上；以及盖区段，设置在隔间区段的与第一侧相对的第二侧上。盖区段的尺寸和形状被设定成当盖区段包裹在至少一个框架构件周围时至少部分地覆盖至少一个框架构件。盖区段具有足够的厚度以向至少一个框架构件提供绝缘。隔间区段、返回区段和盖区段具有整体构造。

技术领域

本公开整体上涉及湿气控制领域。更具体地，本公开涉及交通工具中的湿气控制的领域。

背景技术

在飞机中，外部蒙皮与客舱(或其它隔室)的壁和天花板间隔开，并且间隙至少部分地填充有绝缘层或敷层(blanket)。绝缘层通常由防水材料形成，并且通常为多个敷层的形式。常规的绝缘敷层成为三个单独的但随后附接的零件，装配在两个框架构件(其在它们之间形成“隔间(bay)”)之间的隔间敷层、覆盖框架构件的盖条(cap strip)、以及返回敷层。盖条通过保持夹具或弹簧夹具保持到框架构件。今天，隔间敷层和盖条之间的空隙允许机舱空气到达飞机蒙皮和框架构件，其在飞行期间变冷。来自潮湿空气的液体可在冷的蒙皮和/或冷的框架构件上凝结，具体是在机身的顶部处，并且在巡航期间冻结。在下降期间，这种冻结的液体可解冻并朝向机舱向下滴回，但是由于隔间敷层和盖条之间的间隙，液体有时可通过间隙渗出并进入客舱中，这是不期望的结果。

此外，凝结的湿气有时在飞行期间可进入隔间敷层和盖条之间的间隙，以及进入敷层中的褶皱和/或皱纹内，例如在此它们通过保持夹具固定到框架构件。间隙和/或褶皱中的这种凝结的湿气通常位于冷的框架构件或冷的夹具(其通常是导热的并且由于紧邻框架构件而被冷却)附近，并且还易于在巡航期间冻结，然后在下降期间解冻，导致液体湿气落入客舱中。

发明内容

根据一个方面，提供了一种在至少一个隔间中使用并与飞机的至少一个框架构件一起使用的敷层组件，该组件包括绝缘敷层，该绝缘敷层包括：隔间区段，尺寸和形状被设定成装配在隔间内，并且具有足够的厚度以向隔间提供绝缘；返回区段，设置在隔间区段的第一侧上；以及盖区段，设置在隔间区段的与第一侧相对的第二侧面上，该盖区段的尺寸和形状被设定成当盖区段包裹在框架构件周围时至少部分地覆盖框架构件，该盖区段具有足够的厚度以向框架构件提供绝缘，其中，隔间区段、返回区段和盖区段具有整体构造。

在一个方面，隔间区段、返回区段和盖区段的厚度作为连续的整体变化，而不使用接缝或热封或胶带接头。

在一个方面，隔间区段、返回区段和盖区段中的每一个设置有至少一行可互换的紧固件。在一个方面，至少一行可互换的紧固件在隔间区段的内侧上附设在隔间区段的第一侧附近。在一个方面，至少一行可互换的紧固件附设在返回区段的内侧上。在一个方面，至少两行可互换的紧固件附设在盖区段的外侧上。在一个方面，连续的顶盖条盖条绝缘敷层的盖区段的尺寸被设定成围绕框架构件延伸，并且延伸到定位在飞机的相邻第二隔间中的相邻第二盖条绝缘敷层的隔间区段。在一个方面，隔间区段上的至少一行可互换的紧固件被配置为第二盖紧固件行的配对物，并且返回区段上的至少一行可互换的紧固件被配置为第一盖紧固件行的配对物。在一个方面，至少一行可互换的紧固件由钩环紧固件构成。在一个方面，至少一行可互换的紧固件沿绝缘敷层的长度均匀间隔开。

在一个方面，至少一行可互换的紧固件沿连续的盖条绝缘敷层的长度是连续的。在一个方面，返回区段仅包括覆盖膜材料。

在一个方面，敷层组件还包括放置在盖区段周围的保持夹具，保持夹具将盖区段保持到框架构件，保持夹具由弹性材料形成。在一个方面，保持夹具由低导热材料构造。在一个方面，保持夹具的面向盖区段的部分被纹理化，以增强保持夹具在绝缘敷层上的抓持。

在一个方面，绝缘敷层是湿气不能透过的。