[发明专利]旋转传递机构、具有它的自行车及其所使用的弹性变形体

说明书

本发明提供一种旋转传递机构、具有旋转传递机构的自行车、及旋转传递机构所使用的弹性变形体。本发明的旋转传递机构包括内部旋转构件、以及被转动自如地配设在上述内部旋转构件上的外部旋转构件。上述内部旋转构件包括向外周侧突出的1个或多个外周凸部。上述外部旋转构件包括1个或多个内周凸部。上述外周凸部具有处于沿着旋转传递机构因前进而旋转的前进旋转方向、从上述外周凸部的中心偏移的位置的前进面。在上述前进面与上述内周凸部之间配设有弹性变形部。在上述弹性变形部中局部地形成有空间。在上述内部旋转部件和上述外部旋转部件相对地旋转时，上述弹性变形部被夹在上述外周凸部与上述内周凸部之间而弹性变形。

技术领域

本发明涉及旋转传递机构、旋转传递机构所使用的弹性变形体，特别涉及被安装在自行车的曲柄轴等旋转轴上来使用的旋转传递机构。

背景技术

在驾驶员用人力使车轮旋转的自行车的情况下，一旦自行车开始行驶，就能够用较小的力行驶。但是，在起步时、加速时、爬坡等中开始蹬自行车时，驾驶员会从自行车受到特别大的反作用力，所输入的能量的一部分会作为冲击而反馈给膝、脚踝、腰等，不仅对人体产生较大的负荷，而且无法有效地利用输入能量，导致推进力的降低。而且，在进行自行车的急起步、急加速的情况、爬急坡道的情况、自行车的驾驶员的体重或载货的重量较重的情况等时，对人体的负荷(阻力)尤其变大，相应地，需要的能量也增大。

在自行车中的力的传递中，利用曲柄将脚的上下运动转换成旋转运动。因此，特别是在上止点及下止点，难以顺畅地将脚力传递给自行车，导致向膝盖或脚踝的负担增加，并且，会产生力矩的中断、速度的降低。并且，存在如下这样的问题点：在使自行车以低速行驶的情况下，容易相对于自行车的行进方向向左右发生摇晃，行驶的稳定性降低。

因此，以往，对于自行车，以吸收行驶时的冲击、实现旋转效率的提高、使推进力、加速流畅而减轻驾驶员的疲劳等为目的，研究了各种各样的构造。

例如，在日本特开2003-312581号公报(以下，称为专利文献1)中公开了“一种包括自动伸缩变化型曲柄机构的自行车，该自动伸缩变化型曲柄机构在巡航骑行模式时脚踏的旋转半径较小，当进入承受加重的负荷的骑行模式时，脚踏的旋转半径对应于阻力地自动伸长，得到较大的旋转力矩”。

在日本特开平11-278350号公报(以下，称为专利文献2)中，公开了“一种自行车用缓冲装置，包括：第1构件，其能够固定于第1车架构件，具有在内部所形成的收纳空间和从收纳空间的内周面向内侧突出的至少一个第1突出部；第2构件，其能够固定于第2车架构件，被相对旋转自如地配置在第1构件的收纳空间内，并具有从外周面向外侧突出的第2突出部；以及第1弹性构件，其被安装在由两突出部在第1构件与第2构件之间划分而形成的2种空间之中的一者中，被保持于第1突出部和第2突出部，且被以在与内周面及外周面之中的至少某一者之间隔开间隙的方式配置，并通过两构件的相对旋转而伸缩。

在日本特开昭64-63489号公报(以下，称为专利文献3)中公开了“一种自行车用驱动齿轮，其特征在于，包括在外周具备多个齿的齿轮主体、和支承该齿轮主体的支承体，在该齿轮主体与支承体之间设置有将动力从该齿轮主体和支承体的一者传递到另一者的动力传递部，在该动力传递部设置有使得齿轮主体和支承体能够进行预定角度相对旋转的间隙，并且，在与动力传递部不同的部位设置有弹性体，该弹性体保持间隙，且在齿轮主体与支承体的相对旋转时弹性变形而吸收间隙，使得来自动力传递部的动力传递成为可能。

在日本特开平9-076980号公报(以下，称为专利文献4)中公开了“一种自行车的动力传动装置，其特征在于如下构成：在前齿轮的内侧周壁内装配有被沿与该前齿轮的旋转方向反方向卷装的盘簧，在该盘簧的作用下，将因脚踏臂的过大蹬踏压而引起的力矩蓄积在盘簧中，在脚踏输入不足时，用所蓄积的力矩来进行补充，提高脚踏的旋转效率”。