[发明专利]混合动力车辆

说明书

本发明涉及混合动力车辆。在包括具有被构造成除去排气系统中的颗粒物质的颗粒物质除去过滤器的发动机的混合动力车辆中，当要求颗粒物质除去过滤器的温度上升以便使颗粒物质除去过滤器再生时，执行抖动控制，以执行控制使得发动机的空燃比在浓态和稀态之间重复。然后，当执行抖动控制时，执行控制使得发动机在能够保持来自发动机的动力输出的运行点中的促进颗粒物质除去过滤器的温度上升的运行点处运行。

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆，且特别地涉及一种包括发动机的混合动力车辆，所述发动机具有被构造成除去排气系统中的颗粒物质的颗粒物质除去过滤器。

背景技术

在现有技术中，作为该类型的技术，已建议了如下技术，其中当要求颗粒物质除去过滤器的再生时，将具有比理论空燃比处于更浓侧上的空燃比的空气燃料混合物供给到第一气缸，并且将具有比理论空燃比处于更稀侧上的空燃比的空气燃料混合物供给到第二至第四气缸(例如，参见日本未审专利申请公报第2009-156100号(JP2009-156100A))。在该技术中，利用这样的控制，将氧供给到颗粒物质除去过滤器以燃烧颗粒物质，并且使具有理论空燃比的气体流入到下游的催化器中，由此使颗粒物质过滤器再生而不导致氮氧化物排放量的增加。

在安装了具有被构造成除去排气系统中的颗粒物质的颗粒物质除去过滤器的发动机的车辆中，为了将颗粒物质除去过滤器的温度迅速上升为等于或高于再生可能温度，已建议了执行抖动控制的技术，抖动控制是用于使发动机的空燃比在浓态和稀态之间重复的控制(例如，参见日本未审专利申请公报第2012-219732号(JP 2012-219732A))。

发明内容

类似于上述的混合动力车辆，为了将颗粒物质除去过滤器的温度迅速上升为等于或高于再生可能温度，即使当执行作为用于使发动机的空燃比在浓态和稀态之间重复的控制的抖动控制时，等到颗粒物质除去过滤器的温度上升到再生可能温度也需要时间，并且可能需要比使颗粒物质除去过滤器再生所需的长的时间。为此原因，期望迅速地执行颗粒物质除去过滤器的温度上升。

考虑到上述的问题，本发明提供了一种迅速地执行颗粒物质除去过滤器的温度上升的混合动力车辆。

本发明的一个方面涉及一种包括发动机、马达、蓄电装置和电子控制单元的混合动力车辆。发动机具有颗粒物质除去过滤器，颗粒物质除去过滤器被构造成除去发动机的排气系统中的颗粒物质。马达被构造成输出用于行驶的动力。蓄电装置被构造成与马达交换电力。电子控制单元被构造为如下。即，电子控制单元被构造成：(i)控制发动机和马达，(ii)当要求颗粒物质除去过滤器的温度上升以便使颗粒物质过滤器再生时，执行抖动控制以执行控制使得发动机的空燃比在浓态和稀态之间重复，并且(iii)当执行抖动控制时，执行控制使得发动机在能够保持来自发动机的动力输出的运行点中的促进颗粒物质除去过滤器的温度上升的运行点处运行。

如上所述，在根据本发明的该方面的混合动力车辆中，当要求颗粒物质除去过滤器的温度上升以便使颗粒物质除去过滤器再生时，执行抖动控制，以执行控制使得发动机的空燃比在浓态和稀态之间重复。然后，当执行抖动控制时，执行控制使得发动机在能够保持来自发动机的动力输出的运行点中的促进颗粒物质除去过滤器的温度上升的运行点处运行。以此，能够在不改变来自发动机的动力输出的情况下迅速地执行颗粒物质除去过滤器的温度上升。

在根据本发明的该方面的混合动力车辆中，电子控制单元可被如下构造。即，电子控制单元可被构造成：(i)当不执行抖动控制时，执行控制使得发动机在用于最佳燃料效率的规定运行线上的运行点处运行，并且(ii)当执行抖动控制时，执行控制使得发动机在能够保持来自发动机的动力输出的运行点中的颗粒物质除去过滤器的温度上升最佳的运行点处运行。利用该混合动力车辆，能够使颗粒物质除去过滤器的温度迅速上升。

附图说明

将在下文中参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标号指示相同的元件，且其中：