[发明专利]车辆的加热、通风和空气调节系统

权利要求书

1.一种用于车辆的加热、通风和空气调节系统，所述用于车辆的加热、通风和空气调节系统包括：

外部空气冷却管线，其配置成循环第一冷却水通过第一散热器、主阀和高压电池芯部；

冷却/加热管线，其第一端部从所述主阀分出并且第二端部连接至所述高压电池芯部的下游位置处，所述冷却/加热管线配置成，通过热交换器或电加热器加热或冷却所述高压电池芯部；以及

控制器，其配置成，在需要冷却或加热所述高压电池芯部时，选择性地控制所述主阀、所述热交换器和所述电加热器中的至少一个，使得第一冷却水循环通过所述外部空气冷却管线或所述冷却/加热管线，从而在所述热交换器或所述电加热器中进行热传递。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的加热、通风和空气调节系统，其中，所述外部空气冷却管线和所述冷却/加热管线的每一个形成独立的流动通道，所述冷却/加热管线共享包括所述外部空气冷却管线的高压电池芯部的外部空气冷却管线的一部分，从而形成闭合回路。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的加热、通风和空气调节系统，其中，所述主阀为三通阀，并包括所述第一散热器侧的第一端口、所述冷却/加热管线侧的第二端口和所述高压电池芯部侧的第三端口，其中，当同时需要内部冷却和高压电池芯部的冷却时，所述控制器配置成进行控制操作，以关闭所述主阀的第一端口，并使得第一冷却水循环通过所述冷却/加热管线，从而与所述热交换器进行热传递，使得同时进行内部冷却和高压电池芯部的冷却。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的加热、通风和空气调节系统，其中，所述主阀为三通阀，并包括所述第一散热器侧的第一端口、所述冷却/加热管线侧的第二端口和所述高压电池芯部侧的第三端口，其中，当需要升高高压电池芯部的温度时，所述控制器配置成进行控制操作，以关闭所述主阀的第一端口，并使得第一冷却水循环通过所述冷却/加热管线，从而与所述电加热器进行热传递，从而进行所述高压电池芯部的加热。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的加热、通风和空气调节系统，其中，所述外部空气冷却管线设置有第一泵，所述控制器配置成驱动或停止所述第一泵。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的加热、通风和空气调节系统，其中，所述第一泵设置在所述主阀的下游位置和所述冷却/加热管线的第二端部之间。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的加热、通风和空气调节系统，其中，所述冷却/加热管线配置成通过所述热交换器与内部空气调节制冷剂管线进行热传递，其中已经与所述制冷剂管线进行热传递的第一冷却水冷却所述高压电池芯部。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的加热、通风和空气调节系统，其中，所述制冷剂管线设置有辅助阀，所述辅助阀配置用于供应或阻挡制冷剂，以使得所述制冷剂管线的制冷剂与所述冷却/加热管线的第一冷却水在所述热交换器中进行热传递。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的加热、通风和空气调节系统，其中，所述主阀为开关阀，所述开关阀设置在对应于第一冷却水流的上游位置的所述第一散热器侧的所述冷却/加热管线的第一端部，并配置成通过控制器打开或关闭。

10.根据权利要求1所述的用于车辆的加热、通风和空气调节系统，其进一步包括：

电子组件冷却管线，其配置成使得第二冷却水独立地循环通过第二散热器和电子组件芯部。

11.根据权利要求10所述的用于车辆的加热、通风和空气调节系统，其中，所述电子组件冷却管线设置有第二泵，所述控制器配置成驱动或停止所述第二泵。

12.根据权利要求1所述的用于车辆的加热、通风和空气调节系统，其中，当确定为冷却模式时，所述控制器配置成控制所述主阀，以循环所述冷却/加热管线中的第一冷却水，并控制通过所述热交换器的热传递而被冷却的第一冷却水，以冷却所述高压电池芯部。