[发明专利]一种车载电源的管理系统

说明书

本发明公开了一种车载电源的管理系统，包括震动侦测模块、信号处理模块和控制模块。通过震动侦测模块检测车辆震动信号，经过信号处理模块处理为震动侦测信号，控制模块根据震动侦测信号监测车辆的行驶状况，并输出相应的开关信号至车载电源以控制车载电源的工作状态。实现了当车辆静止时关闭车载电源，停止车载电源对外供电；当车辆行驶时会发生震动，控制车载电源启动并对外供电。能够节省电池的消耗与浪费，提高电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电源技术领域，尤其涉及一种车载电源的管理系统。

背景技术

随着电子科技的进步，在车辆(例如汽车、电动车等)上配置电子配件装置成为发展的趋势。常见的电子配件装置包括行车电脑、行驶记录仪等。这些电子配件装置都属于用电设备，通常在车辆上设置车载电源来供电。然而，由于车载电源与用电设备接通后，其自身所带的电池会持续放电，造成电池的充放电次数增加，电池的使用寿命缩短。

综上，现有技术中存在车载电源与用电设备接通后，其自身所带的电池会持续放电，造成电池的充放电次数增加以及电池的使用寿命缩短的问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种车载电源的管理系统，旨在解决现有技术中存在的车载电源与用电设备接通后，其自身所带的电池会持续放电，造成电池的充放电次数增加以及电池的使用寿命缩短的问题。

本发明实施例提供了一种车载电源的管理系统，包括震动侦测模块、信号处理模块和控制模块；

震动侦测模块，与车辆固定连接，用于跟随车辆移动并输出相应的车辆震动信号；

信号处理模块，与震动侦测模块连接，用于接收车辆震动信号进行比较处理后输出震动侦测信号；

控制模块，与信号处理模块连接，用于接收震动侦测信号并根据震动侦测信号监测车辆的行驶状况，并输出相应的开关信号至车载电源以控制车载电源的工作状态。

在一个实施例中，震动侦测模块的输出端接信号处理模块输入端，信号处理模块的输出端接控制模块的输入端。

在一个实施例中，震动侦测模块包括震动开关单元和第一分压单元；

震动开关单元的输出端接第一分压单元的输入端，第一分压单元的输出端为震动侦测模块的输出端；

震动开关单元跟随车辆移动并输出相应的震动开合信号至第一分压单元，第一分压单元将震动开合信号进行分压处理后输出车辆震动信号。

在一个实施例中，震动开关单元包括无方向性震动侦测的开关元件。

在一个实施例中，第一分压单元包括第一电阻和第一电容；

第一电阻的第一端接直流电，第一电阻的第二端与第一电容的第一端共接形成第一分压单元的输入端和输出端，第一电容的第二端接地。

在一个实施例中，信号处理模块包括比较器单元、第二分压单元和电阻上拉单元；比较器单元的正向输入端为信号处理模块的输入端，比较器单元的反向输入端接第二分压单元的输出端，比较器单元的输出端接电阻上拉单元的输入端，电阻上拉单元的输出端为信号处理模块的输出端。

在一个实施例中，比较器单元包括电压比较器、第二电阻和第三电阻；

第二电阻的第一端为比较器单元的正向输入端，第二电阻的第二端接电压比较器的正向输入端，第三电阻的第一端为比较器单元的反向输入端，第三电阻的第二端接比较器单元的反向输入端，比较器单元的输出端为比较器单元的输出端。

在一个实施例中，第二分压单元包括第四电阻和第五电阻；

第四电阻的第一端接直流电，第四电阻的第二端与第五电阻的第一端共接形成第二分压单元的输出端，第五电阻的第二端接地。