[发明专利]一种实心轮轴超声波探伤方法及探伤装置

说明书

本发明公开了一种实心轮轴超声波探伤方法及探伤装置，第一步、根据轮轴结构尺寸确定至少两个探头的布局以及探头的参数选择，探头设置在实心轮轴的一侧端面；第二步、利用每个探头进行超声波回波成像；第三步，将至少两个探头的超声波回波成像错位重叠。第四步，对超声波回波成像中的结构回波进行去除。参数选择包括外形尺寸、频率及折射角度，外形尺寸为轮轴的外形尺寸，频率的大小随轮轴的材质的变化而变化，折射角度随待检区域位置的变化而变化。超声回波成像使用颜色表、查表法、DMA方法确定和读写图像颜色。采用此发明使得在不拆卸轮轴时即可对实心轮轴进行超声波探伤检测，并有效避免结构波对超声波探伤检测的影响。

技术领域

本发明涉及超声探伤领域，具体涉及一种实心轮轴超声波探伤方法及探伤装置。

背景技术

目前，对铁路车辆的在役轮轴的运行状态主要采取定期、规定里程进行检测的方法来监控轮轴的状态，检测方法之一就是采用超声波对轮轴进行伤损检测。常规的轮轴超声检测是对轮轴采取落轮检测，即轮轴从车辆上拆卸后在进行相应的检测，但是，实际的车辆轮轴日常维护和检测过程中，需要在不落轮轴的情况下进行检测，可用的探测面仅为轮轴端面，检测空间狭小。

当前在不落轮检测轮轴主要采用手工单探头超声波检测的办法，由于轮轴外形结构的原因，存在较多的结构波，同时由于手工探伤天然存在的偶合、重复性等因素，探伤结果不稳定、可靠性差，难以界定检测过程的有效性。

发明内容

本发明要解决的问题在于提供一种实心轮轴超声波探伤方法及探伤装置，使得在不拆卸轮轴时即可对实心轮轴进行超声波探伤检测，并有效避免结构波对超声波探伤检测的影响。

为解决上述问题，本发明提供一种实心轮轴超声波探伤方法及探伤装置，为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一步，根据实心轮轴结构尺寸确定至少两个探头的布局以及探头的参数选择，探头设置在实心轮轴的一侧端面；第二步，利用每个探头进行超声波回波成像；第三步，将至少两个探头的超声波回波成像错位重叠。

采用上述技术方案的有益效果是：使得在不拆卸轮轴时即可对实心轮轴进行超声波探伤检测，并有效避免结构波对超声波探伤检测的影响。轮轴不落轮的基础上只需对暴露出的轴端进行作业便可以对轮轴进行检测，工程量小、检测快捷。

作为本发明的更进一步改进，还包括第四步，对超声波回波成像中的结构回波进行去除。

采用上述技术方案的有益效果是：排除轮轴自身固有外形轮廓对探测结果的影响，仅凸显轮轴损伤的信息，防止误报。

作为本发明的进一步改进，参数选择包括外形尺寸、频率及折射角度，外形尺寸为轮轴的外形尺寸，频率的大小随轮轴的材质的变化而变化，折射角度随待检区域位置的变化而变化。

采用上述技术方案的有益效果是：根据不同材质、尺寸、形状的轮轴来调整断面端头的状态，提高检测的准确度，同时通用性广。

作为本发明的更进一步改进，超声回波成像是根据单个探头的一维超声回波成像变换为的二维B型扫描图像。

采用上述技术方案的有益效果是：二维B型扫描图像更加形象直观。

作为本发明的又进一步改进，超声回波成像使用颜色表、查表法、 DMA方法确定和读写图像颜色。

采用上述技术方案的有益效果是：这样时间和空间的利用效率高。

作为本发明的又进一步改进，超声波回波成像错位重叠是将多个探头的成像进行合成处理。

采用上述技术方案的有益效果是：将多个探头的数据进行合成，形成总体检测结果。