[发明专利]用于纤维增强型复合材料溃缩构件的盖设计

说明书

提供了一种用于车辆的溃缩组件。该溃缩组件包括纤维增强型复合材料溃缩构件和盖组件。该盖组件被设置在该溃缩构件的终端上。该盖组件包括外盖和内盖。该外盖具有第一基座、从第一基座延伸的第一侧壁以及由第一基座和第一侧壁形成的内部部分。该内盖包括第二基座和从第二基座延伸的第二侧壁。该内盖至少部分地被嵌套在该内部部分内。

背景技术

本节提供与本公开有关的背景信息且不一定是现有技术。本公开涉及一种用于改进溃缩性能的纤维增强型复合材料构件的盖设计。还提供了将盖组装至保险杠组件的方法。

改进车辆部件的溃缩性能是有利的。然而，减轻汽车或其它车辆的部件的重量以提高燃料效率也是有利的。因此，车辆部件在使部件重量最小化的同时在正常使用和诸如碰撞等特殊状况下展现出足够强度是有利的。

发明内容

本节提供本公开的一般概述，并且并非是本公开的全部范围或其全部特征的全面公开。

在某些方面中，本公开预期一种用于车辆的溃缩组件。该溃缩组件包括纤维增强型复合材料溃缩构件和盖组件。该盖组件被设置在该溃缩构件的终端上。该盖组件包括外盖和内盖。该外盖具有第一基座、从第一基座延伸的第一侧壁以及由第一基座和第一侧壁形成的内部部分。该内盖包括第二基座和从第二基座延伸的第二侧壁。该内盖至少部分地被嵌套在该内部部分内。

在某些变型中，第一侧壁和第二侧壁中的至少一个包括多个穿孔。在其它变型中，第一侧壁包括第一多个穿孔，且第二侧壁包括第二多个穿孔。第一多个穿孔的第一表面积可大于或等于第一侧壁的总表面积的约25％并且小于或等于第一侧壁的总表面积的约35％。第二多个穿孔的第二表面积可大于或等于第二侧壁的总表面积的约25％并且小于或等于第二侧壁的总表面积的约35％。

在某些其它变型中，溃缩构件包括具有内表面和外表面的外围壁。内表面限定腔体。第二侧壁至少部分地被设置在腔体内。外围壁和第一侧壁间隔开。在某些方面中，溃缩构件的终端与第一侧壁限定具有一定宽度的空间。该宽度大于或等于外围壁的厚度的约一倍，并且小于或等于外围壁的厚度的约两倍。在某些方面中，第二侧壁与第二基座形成大于或等于约九十度的角度。

在又其它变型中，溃缩组件进一步包括被设置在第一基座与第二基座之间的至少一个焊接点。

在某些变型中，外盖固定至溃缩构件的终端。在某些方面中，溃缩组件进一步包括被设置在溃缩构件的外表面与外盖的内表面之间的粘合剂。在其它方面中，溃缩组件进一步包括多个紧固件。每个紧固件均延伸穿过外盖以及溃缩构件的终端。

在其它变型中，外盖包括从第一基座径向延伸的凸缘。凸缘被配置为接合车辆的保险杠。在其它方面中，外盖被配置为接合车辆的保险杠。

在又其它变型中，外盖和内盖各自包括金属。金属包括铝或钢中的至少一种。

在其它方面中，本公开预期一种保险杠组件。保险杠组件包括至少一个溃缩组件和保险杠。该溃缩组件包括纤维增强型复合材料溃缩构件和盖组件。溃缩构件包括外围壁。该盖组件包括外盖和内盖。该内盖至少部分地被嵌套在该外盖内侧。该内盖焊接至该外盖。外盖固定至溃缩构件的终端。保险杠固定至该至少一个溃缩构件。

在某些变型中，至少一个溃缩组件包括第一溃缩组件和第二溃缩组件。第一和第二溃缩组件中的每一个均固定至保险杠。

在又其它方面，本公开提供了一种组装溃缩组件的方法。该方法包括提供外盖、内盖和纤维增强型复合材料溃缩构件。该外盖包括第一基座、第一侧壁以及由第一基座和第一侧壁限定的内部部分。该内盖包括第二基座和第二侧壁。溃缩构件包括外围壁、内表面和外表面。该方法进一步包括将内盖放置成嵌套在外盖内侧，使得内盖至少部分地被设置在内部部分内。第一基座焊接至第二基座。外盖固定至溃缩构件的终端。