[发明专利]电芯模组安装固定结构在审
申请号: | 201711277114.0 | 申请日: | 2017-12-06 |
公开(公告)号: | CN108183184A | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 严小勇;刘孟;蒋小波 | 申请(专利权)人: | 力帆实业(集团)股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人: | 王玉杰 |
地址: | 400707 重庆市北*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模组固定 长侧板 短侧板 电芯 底座 安装连接部 限位连接部 固定结构 模组安装 向上弯折 底板部 框架结构 两两相对 向上延伸 合围 模组 上缘 弯折 向内 支撑 | ||
本发明公开了一种电芯模组安装固定结构,包括模组固定底座和模组固定顶板,其中,所述模组固定底座包括一个矩形的底板部、两个长侧板部和两个短侧板部,两个所述长侧板部和两个短侧板部各自两两相对设置,且分别自底板部的外缘向上延伸,所述长侧板部的高度高于短侧板部的高度,该长侧板部的上缘向内弯折后再向上弯折形成限位连接部;所述模组固定顶板与两个长侧板部对应的两侧外缘向上弯折形成安装连接部,该安装连接部与对应的限位连接部固定连接。采用以上结构,模组固定底座和模组固定顶板合围形成一个框架结构,能够稳定可靠地安装和固定电芯模组,结构紧凑,支撑强度高。
技术领域
本发明属于新能源汽车动力电池技术领域,具体涉及一种电芯模组安装固定结构。
背景技术
现有的纯电动汽车一次充满电一般耗时在一个小时以上,充电效率低下的问题迟迟无法得到解决,给驾驶员带来了诸多不便,已成为制约纯电动汽车推广和使用的关键因素。
由此人们提出了一种动力电池快换式纯电动汽车,其快换电池包能够由驾驶员在几分钟内独立更换完成,大致等同于甚至优于传统燃油汽车的一次加油时间。为提高这种电动汽车的使用便利性,不仅可以在各个地方设置快换电池包更换站点,而且可以在车上放置备用的快换电池包,以随时应对不时之需。由于电池包的电芯模组务必可靠地安装和固定,因此,急需设计一套结构紧凑,稳定可靠的电芯模组安装固定结构。
发明内容
为解决以上技术问题,本发明提供一种结构紧凑,支撑强度高,可靠性好的电芯模组安装固定结构。
为实现上述目的,本发明技术方案如下:
一种电芯模组安装固定结构,其要点在于:包括模组固定底座和模组固定顶板,其中,所述模组固定底座包括一个矩形的底板部、两个长侧板部和两个短侧板部,两个所述长侧板部和两个短侧板部各自两两相对设置,且分别自底板部的外缘向上延伸,所述长侧板部的高度高于短侧板部的高度,该长侧板部的上缘向内弯折后再向上弯折形成限位连接部;所述模组固定顶板与两个长侧板部对应的两侧外缘向上弯折形成安装连接部,该安装连接部与对应的限位连接部固定连接。
采用以上结构,模组固定底座和模组固定顶板合围形成一个框架结构,能够稳定可靠地安装和固定电芯模组,结构紧凑,支撑强度高。
作为优选:所述模组固定顶板与两个短侧板部对应的两侧外缘向下弯折形成电芯限定部。采用以上结构,配合长侧板部能够可靠地从四个方向限定电芯模组的安装位置,起到可靠地固定作用。
作为优选:还包括底座,该底座为上部开口的盒状结构,所述模组固定底座的下部嵌入底座内。采用以上结构,通过底座能够进一步提高电芯模组固定底座的结构强度。
作为优选:两个所述两个短侧板部的上缘向外翻折形成搭接在底座的上缘上的底座连接部,两个所述长侧板部的下部分别通过冲压工艺冲开成型有至少一个搭接在底座上缘上的底座搭接部。采用以上结构,便于底座与模组固定底座的连接与限位。
作为优选:所述底座搭接部和底座连接部上均具有至少一个螺钉安装缺口,所述底座的上缘上具有与对应螺钉安装缺口相适应的螺纹连接孔,该底座通过螺钉分别与底座搭接部和底座连接部固定连接。采用以上结构,简单实用,易于实现,能够可靠地固定底座与模组固定底座。
作为优选:所述长侧板部上均阵列分布有向外凸出的加强槽,所述加强槽均沿高度方向延伸。采用以上结构,有效提高了模组固定底座长侧板部的支撑强度。
作为优选:所述底板部和底座的底壁之间设置有一层导热硅胶。采用以上结构,能够将电芯模组的热量通过模组固定底座和导热硅胶传递到底座上,防止电芯模组温度过高。
作为优选:靠近其中一个安装连接部的所述模组固定顶板上通过冲压工艺成型有至少一个向上凸出的支撑座。采用以上结构,能够弹性地支撑相关部件,结构简单可靠,易于实现,无需额外准备其它零件。
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