[发明专利]一种汽车扭梁低压成形工艺及其成形模具

权利要求书

1.一种用于成形汽车扭梁的内高压模具，其特征在于：包括了上模和下模，所述下模固定在模架上，在所述下模上设置有竖直的导柱，所述上模套设在导柱上，在所述上模的顶部连接着压力机，所述上模能在压力机的驱动下沿所述导柱上下滑动，在所述下模顶面和所述上模底面上均形成有型腔，上模和下模的型腔正对，在所述上模和所述下模合模时，两个型腔能形成模腔，待加工的汽车扭梁固定在模腔中，在模架的两侧设置有液压缸，在每一个液压缸的上均固定着堵头，由液压缸驱动所述堵头朝向模腔进给直至堵头的端面与所述扭梁的端部贴紧，在所述堵头中开设有流道，所述流道进水口开设在堵头的侧面，出水口开设在堵头的端面上，在流道的进水口上通过水管连接着增压泵和水源，增压泵能从水源抽水并通过水管注入流道中，扭梁内部中空形成有空腔，流道中的水能通过出水口流入空腔中提高空腔的内压。

2.根据权利要求1所述的用于成形汽车扭梁的内高压模具，其特征在于：所述堵头为浮动堵头，包括了安装座和堵头本体，所述安装座包括了固定部和浮动部，所述固定部固定在所述液压缸上，在固定部上设置有弹簧导杆，所述浮动部套设在所述弹簧导杆上并能沿所述弹簧导杆上下滑动，在所述浮动部上固定着堵头本体，所述浮动部位于上模和下模之间，所述固定部位于所述上模和下模的外部。

3.根据权利要求2所述的用于成形汽车扭梁的内高压模具，其特征在于：所述固定部一侧固定在所述液压缸上，另一侧开设有安装槽，所述安装槽在所述固定部的顶面和侧面上均形成了槽口，在所述安装槽中设置有所述弹簧导柱，所述弹簧导柱的底部通过弹簧连接在所述安装槽的槽底，在所述弹簧导柱上套设有浮动部，当所述浮动部受到上模的下压力时，能带动所述弹簧导柱垂直下压。

4.根据权利要求3所述的用于成形汽车扭梁的内高压模具，其特征在于：所述浮动部的顶面要高于所述汽车扭梁的顶面。

5.一种采用如权利要求1所述的内高压模具对汽车扭梁进行低压成形的工艺，其步骤如下：

a.将呈管件状的汽车扭梁放置到下模的型腔中,并通过夹具对其进行固定；

b.启动压力机，由压力机驱动上模朝向下模移动，同时启动内高

压模具两侧的带有堵头的液压缸，由液压缸驱动堵头本体顶住管件的两端实现端部密封；

c.启动增压泵向管件内部注水并提高到一定压力，同时上模下压至与管件顶面接触；

d.继续由压力机驱动上模下压合模，随着合模过程的进行，管件不断在合模力的作用下发生变形，同时管件内部的液压对管件的变形起到了支撑作用，上模在合模的过程中也不断向浮动部施加压力，浮动部将压力传递给弹簧导杆，带动弹簧导杆向下压制弹簧，使得弹簧导杆和浮动部下移，此时堵头本体随浮动部下移，在堵头本体下移的过程中，堵头本体的端面与管件的端面之间会形成逐渐增大的间隙，管件内部的水能从该间隙中溢出来降低管件内压，而同时增压泵不断地通过流道向管件内部注水来增加内压，这使得管件的内压处于一个浮动的范围内；

e.随着上模的不断下压，间隙逐渐增大，直至溢出间隙的出水量与增压泵的注水量相等，此时管件的内压不再增大，当溢出间隙的出水量大于增压泵的注水量时，管件的内压逐渐降低；

f.由压力机带动上模上移，进行开模过程，同时由液压缸驱动堵头向模具外后退；

g.打开夹具，取出管件。

6.根据权利要求5所述的汽车扭梁的低压成形工艺，其特征在于：在流道中设置有压力传感器，所述压力传感器用来检测管件内部的液压，当压力传感器检测到管件内压下降时，能将信号传递给控制系统，由控制系统发送指令给增压泵，令增压泵逐渐停止向管件内部注水。

7.根据权利要求5所述的汽车扭梁的低压成形工艺，其特征在于：在步骤f中，当上模上移至与浮动部分离时，弹簧导柱在弹簧的弹性回复力作用下复位。