[发明专利]一种轨道交通生产作业指挥系统在审
申请号: | 201711281933.2 | 申请日: | 2017-12-07 |
公开(公告)号: | CN107933621A | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 闫少建;李霈;马玉田;周聪;石锦侃;王建军;张秋利;杜秋超;赵金龙 | 申请(专利权)人: | 北京万相融通科技股份有限公司 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00 |
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地址: | 100070 北京市丰*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道交通 生产 作业 指挥系统 | ||
技术领域
本发明属于轨道交通作业技术领域,具体为一种轨道交通生产作业指挥系统。
背景技术
现有铁路面对日益增长的旅客流量,受技术手段的制约,现有车站内工作人员组织方式及协同作业等已经无法满足组织业务进一步发展的需求,主要体现在:
1、现有的组织业务需要预先设计,提前交班,逐级传达部署。在层层传递过程中,容易产生信息不对称的情况,影响任务的领会和分解。而传递的过程中,大多依赖人工传达和书面文件,效率较低。
2、业务执行过程监控困难:现有业务在执行过程中,只能通过对讲机、电话等方式确认,效率低下,又增加人工,不能及时地掌握现场作业的结果,影响作业的再组织和调整。
3、业务变化适应性能力弱:当现场作业任务需要进行调整时,目前只能依靠人工的方式进行调整,传达速度慢,指令的清晰度易受环境影响,尤其是在发生大范围调整时,现有的指挥方式无法满足需求。
4、业务记录不全面:在作业过程中,作业结果的记录和上传都信赖人工书面方式进行,无法做到自动记录和上传,结果的准确性和及时性不高。
5、现场控制能力弱:现场作业人员在作业中,经常需要对现场的设备进行控制操作,都需要其他组织的人员配合,自身的现场处置能力较弱,无法最大程度地发挥现场人员的能力。
6、沟通协作性差:各类作业人员之间需要进行沟通协作时,缺乏有效的沟通工具和手段,导致团队之间的协作能力受到制约和影响。
受上述条件影响,现有技术中车站整体的作业能力收到了制约,工作质量无法实现显著提升,作业方式亟待创新。
发明内容
为解决上述缺陷,本发明提供了一种轨道交通生产作业指挥系统,实现的目的为覆盖铁路生产作业全过程的高度智能化管,通过为管理人员、作业人员配置手持智能终端,完成生产作业的可视化设计、部署、排班、自动任务分配;能够根据列车运行状态的变化,自动调整作业任务,并提醒作业人员;能够对作业全过程进行图像、音频、视频、文字准确记录;提供了集对讲、语音、消息、命令、协作为一体的融合通讯中心,形成所有作业岗位的紧密融合;能够提供照明、电梯、门禁、视频、广播等现场控制功能,极大提高现场作业人员工作和控制能力。为实现铁路高度智能化管理提供了全面、可靠的解决方案。
为了实现上述目的,本发明提供以下技术方案:本发明提供了一种轨道交通生产作业指挥系统,包括现场工作人员终端、无线AP、无线控制器、管理者终端,现场工作人员终端通过无线AP与管理者终端数据交互,无线控制器与无线AP数据交互,其中,
所述现场工作人员终端包括现场任务接收模块、现场作业反馈模块、列车到发信息接收模块、第一通讯模块、GPS模块,
所述现场任务接收模块用于从管理者终端获取现场任务信息;
所述现场作业反馈模块用于根据现场任务接收模块获取到的任务进行作业,将作业结果、作业情况反馈至管理者终端;
所述列车到发信息接收模块用于实时接收列车到发信息,列车到发数据发生变更时生成提示;
所述第一通讯模块用于与其他工作人员、管理者即时通讯和/或电子邮件通讯;
所述GPS模块用于实时获取现场工作人员终端地理位置并将地理位置数据发送至管理者终端;
所述管理者终端包括现场任务派发模块、管理工作任务模块、监控现场作业模块、列车到发信息获取模块、第二通讯模块、电子地图模块;
所述现场任务派发模块用于向所述现场工作人员终端派发任务;
所述管理工作任务模块用于预设和/或获取管理者工作任务;
所述监控现场作业模块用于从现场工作人员终端接收现场作业情况反馈信息;
所述列车到发信息获取模块用于实时接收列车到发信息,列车到发数据发生变更时生成提示;
所述第二通讯模块用于管理者与现场工作人员、其他管理者即时通讯和/或电子邮件通讯;
所述电子地图模块用于获取车站电子地图,根据从现场工作人员终端获取到的现场工作人员所处地理位置数据,在电子地图上对应所述地理位置生成显示。
本发明开发出的上述系统,将轨道交通日常作业所需功能模块进行了集合,现场工作人员根据终端得到的工作任务进行作业即可,使现场工作人员对工作内容清晰、方便无遗漏的完成本职工作,同时也使其管理者全面了解现场工作人员的工作情况。
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