[发明专利]一种大型润滑油站用囊式蓄能器

说明书

技术领域

本发明涉及蓄能器技术领域，尤其涉及一种大型润滑油站用囊式蓄能器。

背景技术

蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置，它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统，以保证整个系统压力正常，蓄能器按加载方式可分为弹簧式、活塞式和气体式三种，弹簧式、活塞式由于其局限性已经很少采用，目前常用的为气体式蓄能器，气体式蓄能器按结构可分为管路消振器、气液直接接触式、活塞式、隔膜式、气囊式等，气囊式蓄能器是利用气体(氮气)的可压缩性质研制的，气囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通，当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，直到系统管路压力不再上升，当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降,例如专利“CN106368991A”公开了一种气囊式蓄能器，包括壳体、内腔、气囊、缓冲架、液流控制装置、液流流通装置和弹簧组，壳体的内部为内腔，且内腔中安置有气囊，气囊通过进气管和连接端相连接，内腔的下端设置有缓冲架、液流控制装置和液流流通装置，该气囊式蓄能器结合现在使用的普通气囊式蓄能器，在外加气体的进气管结构上进行分支处理，另外在底端的缓冲结构上采用弹簧组的结构并设置了液流控制装置，使得内腔的压强得到合理的控制，实用性得到提高，例如专利“CN204357794U”公开了一种螺纹结构囊式蓄能器，包括：油端端盖、壳体以及气端端盖，油端端盖与气端端盖均与壳体通过螺纹结构连接，油端端盖上设置有第一密封槽和第二密封槽，气端端盖上设置有第三密封槽和第四密封槽，囊式蓄能器采用多个部分后，结构简单，通用设备可以实现系列化生产；但是，现有的囊式蓄能器的容量比较小，对于大型润滑油站需要的蓄能器往往容积很大，当需要较大蓄能器存储较大能量的时候，只能通过连接多个蓄能器的方式使用，此种使用方式，不仅蓄能器的结构比较复杂，占用空间比较大，并且成本比较高，给企业造成了沉重的负担，同时现有囊式蓄能器的结构比较复杂，采用壳体、气囊部件、菌型阀和放气堵头等组成，通过菌型阀来控制蓄能器的开启，防止气囊脱出，菌型阀在移动的过程中容易遭到外在因素的影响导致移动不灵活，同时菌型阀的边缘比较薄在和皮囊频繁接触的过程中容易损伤皮囊，影响气囊部件的使用寿命，进而影响蓄能器的工作状态。

发明内容

为克服现有技术中存在的以下问题，现有的囊式蓄能器的容量比较小，当大型润滑油站需要较大蓄能器存储较大能量的时候，只能通过连接多个蓄能器的方式使用，导致蓄能器的结构比较复杂，占用空间比较大，并且成本比较高，同时现有的囊式蓄能器结构比较复杂，菌型阀在移动的过程中容易遭到外在因素的影响导致移动不灵活，同时菌型阀的边缘比较薄在和皮囊频繁接触的过程中容易损伤皮囊，影响气囊部件的使用寿命，进而影响蓄能器的工作状态。本发明提供了一种大型润滑油站用囊式蓄能器，包括壳体、气囊部件、气端装置和油端装置，所述气端装置位于壳体的上端，所述油端装置位于壳体的下端，所述气囊部件位于壳体的内部，并伸出壳体，其特征在于：所述油端装置包括连接法兰、限位板、定位隔圈和孔用挡圈，所述连接法兰与壳体固定连接，所述限位板、定位隔圈和孔用挡圈位于连接法兰的内部，所述定位隔圈和孔用挡圈与连接法兰配合对限位板进行轴向定位，所述限位板用于对气囊部件进行限位，防止气囊部件工作时膨胀挤出壳体受到损坏。

在此基础上，所述限位板上设有多个小孔，便于油液在壳体和油站系统之间进行按照设定的压差流量进行流动。

在此基础上，所述限位板的上表面与连接法兰上表面共面，防止气囊部件膨胀时下端局部接触受到损伤。

在此基础上，所述限位板的上端外圆为圆角结构，所述连接法兰上端内孔为圆角结构，防止与气囊部件频繁接触导致的气囊部件损伤。

在此基础上，所述连接法兰的内孔直径为160mm～220mm，便于气囊部件从连接法兰的内孔取出进行更换。

在此基础上，所述气端装置包括进气阀组、支撑件、锁紧螺母、防护装置和起吊装置，所述支撑件固定连接在壳体的上方，所述进气阀组位于气囊部件上端，所述锁紧螺母固定在气囊部件上，所述防护装置固定在气囊部件的上部，所述起吊装置固定在防护装置的上方。

在此基础上，所述气囊部件包括囊体和连接件，所述囊体和连接件硫化在一起，所述连接件的下端设有一个直径较大的轴端，所述轴端的上表面为圆弧形，与壳体的内表面配合实现对气囊部件的定位。