[发明专利]车辆用反射镜装置

说明书

本发明提供能够提高覆盖体的分割位置的自由度的车辆用反射镜装置。车门反射镜装置(10)具备：基座(20)，其固定于车身侧，并对车辆的反射镜(48)进行支承；和基座罩(32)，其覆盖基座(20)的外周。基座罩(32)具备：第一基座罩(32A)，其被限制基于相对于基座(20)的直线移动的组装、并且通过相对于基座(20)旋转而组装于基座(20)；和第二基座罩(32B)，其与第一基座罩(32A)组合。

技术领域

本发明涉及支承体对车辆的反射镜进行支承的车辆用反射镜装置。

背景技术

车辆用反射镜装置的作为支承体的基座固定于车身，并且基座对反射镜组件进行支承。该基座外周由基座罩覆盖，该基座罩构成车辆用反射镜装置的外观设计面。例如，在专利文献1所记载的车辆用反射镜装置中，大致弯曲筒状的基座罩覆盖基座。该基座罩通过将上罩与下罩组合而形成。此处，基座罩的分割位置考虑罩成型时的脱模可行性、组装性以及外观的要求而决定。

然而，根据基座罩的分割位置，在欲使基座罩相对于基座从一个方向进行直线移动而组装的情况下，基座罩与基座产生干涉，从而存在基座罩的分割位置产生制约的可能性。

专利文献1：日本特开2015-16730号公报

发明内容

本发明考虑上述情况，目的在于提供能够提高覆盖体的分割位置的自由度的车辆用反射镜装置。

技术方案1所记载的车辆用反射镜装置具备：支承体，其固定于车身侧，并对车辆的反射镜进行支承；和覆盖体，其覆盖上述支承体的外周，上述覆盖体具备：第一覆盖体，其被限制基于相对于上述支承体的直线移动的安装、并且通过相对于上述支承体旋转而安装于上述支承体；和第二覆盖体，其与上述第一覆盖体组合。

对于技术方案2所记载的车辆用反射镜装置而言，在技术方案1所记载的车辆用反射镜装置中，上述第二覆盖体通过相对于上述支承体旋转而组合于上述第一覆盖体。

对于技术方案3所记载的车辆用反射镜装置而言，在技术方案1或技术方案2所记载的车辆用反射镜装置中，具有爪部，该爪部设置于上述覆盖体，并在相对于上述覆盖体的外周面交叉的方向位移而安装于上述支承体。

在技术方案1所记载的车辆用反射镜装置中，在车身侧固定有支承体，支承体对车辆的反射镜进行支承。该支承体由作为第一覆盖体与第二覆盖体的组合的覆盖体覆盖。

此处，构成覆盖体的第一覆盖体被限制基于相对于支承体的直线移动的安装、并且通过相对于支承体旋转而安装于支承体。因此，在使第一覆盖体朝向支承体直线移动时，第一覆盖体与支承体干涉的情况下，也能够使第一覆盖体安装于支承体，从而能够提高覆盖体的分割位置的自由度。

在技术方案2所记载的车辆用反射镜装置中，与第一覆盖体组合的第二覆盖体也通过相对于支承体旋转而组装于支承体。因此，能够容易地使第二覆盖体组合于第一覆盖体。

在技术方案3所记载的车辆用反射镜装置中，通过具有设置于覆盖体并在相对于覆盖体的外周面交叉的方向位移而安装于支承体的爪部，由此能够维持覆盖体的组装性。

附图说明

图1是表示第一实施方式的车门反射镜装置的外观的图，(A)是从车宽度方向外侧(车辆右侧)观察的侧视图，(B)是从车宽度方向内侧(车辆左侧)观察的侧视图。

图2是表示第一实施方式的车门反射镜装置的基座的外观的图，且是从车宽度方向外侧且车辆前侧观察的立体图。

图3是表示在第一实施方式的车门反射镜装置中基于第一基座罩与第二基座罩的车宽度方向外侧的卡合状态的图，且是以基座罩的内侧作为视点的立体图。

图4是表示在第一实施方式的车门反射镜装置中在基座安装有第一基座罩的状态的图，(A)是从车宽度方向外侧且车辆前侧观察的立体图，(B)是第一卡合爪附近的放大图。