[发明专利]一种公共汽车用自动开窗装置

说明书

本发明公开了一种公共汽车用自动开窗装置，包括固定部，所述固定部的右侧设有旋动管，所述旋动管的右下侧为移动玻璃，所述旋动管的左下侧为固定玻璃，所述旋动管的右端连接有微型电机，所述微型电机的输出轴与旋转杆同轴连接，所述旋转杆穿过套筒与滚动轴承相连，所述套筒设在旋动管的中部且套筒外侧壁与旋动管内侧壁固定连接，所述滚动轴承的左端连接在固定部的右侧壁上，本发明涉及汽车配件技术领域。该公共汽车用自动开窗装置，通过衔接块的左右运动带动移动玻璃的左右运动，在通过伸长液压伸缩杆来控制一号旋动杆和二号旋动杆之间的夹角，使二号旋动杆的下端设有的滑块向下运动，使得公共汽车的车窗可以自由开启和关闭。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种公共汽车用自动开窗装置。

背景技术

公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在20～30公里，不会超过40公里。为公交车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车中国台湾地区又称为公车、客运或巴士，一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。公共汽车的车窗是其重要的配件，现有的公共汽车车窗的使用大多为手动玻璃。

因为现有的公共汽车大多为手动开关窗，而且公共汽车的车窗容易被人为损害，使得公共汽车丧失关窗能力，公共汽车的车窗开关时机不准会影响乘客的乘坐安全和舒适性，现有的公共汽车车窗不能自动开关窗，不便于管理和使用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种公共汽车用自动开窗装置，解决了公共汽车车窗不能自动开关的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种公共汽车用自动开窗装置，包括固定部，所述固定部的右侧设有旋动管，所述旋动管的右下侧为移动玻璃，所述旋动管的左下侧为固定玻璃，所述旋动管的右端连接有微型电机，所述微型电机的输出轴与旋转杆同轴连接，所述旋转杆穿过套筒与滚动轴承相连，所述套筒设在旋动管的中部且套筒外侧壁与旋动管内侧壁固定连接，所述滚动轴承的左端连接在固定部的右侧壁上，位于所述套筒左端旋转杆的外侧壁设有外螺纹且其上设有两个衔接块，所述衔接块的下方衔接有移动玻璃，所述固定部设有壳体，所述壳体的顶部内侧设有抱箍固定头，所述抱箍固定头为单边抱箍，所述抱箍固定头环抱在导向杆上，所述导向杆竖直设置，所述导向杆的上端固定焊接在壳体内顶端，所述导向杆的下端焊接在壳体内底端，所述抱箍固定头的左侧铰接一号旋动杆，所述一号旋动杆的下端铰接在铰接固定头上，所述衔接固定头铰接二号旋动杆的上端，所述二号旋转杆的下端铰接在圆筒状滑块上，所述滑块套接在导向杆上，所述滑块的底端焊接有U型插块，所述U型插块的下端左右两侧均设有插条，所述插条穿过壳体下端地插条孔。

优选的，所述插条下侧设有移动玻璃，所述移动玻璃的左上端设有与插条相匹配的固定槽，所述固定槽的内表面经过磨毛处理。

优选的，所述衔接块的下端通过粘胶与移动玻璃的上端胶结在一起，所述衔接块的上部开有与旋转杆相配合的螺孔。

优选的，所述移动玻璃的底端设在玻璃滑槽内。

优选的，所述旋动管为铝合金管所制成。

有益效果

本发明提供了一种公共汽车用自动开窗装置。具备以下有益效果：

(1)、该公共汽车用自动开窗装置，通过应用微型电机带动旋转杆的转动，使得衔接随着旋转杆的转动而转动，通过衔接块的左右运动带动移动玻璃的左右运动，使得移动玻璃在玻璃槽内运动，将移动玻璃运动到相应的位置，使得固定槽处于固定部的下方，在通过伸长液压伸缩杆来控制一号旋动杆和二号旋动杆之间的夹角，使二号旋动杆的下端设有的滑块向下运动，使得插条插到，使得公共汽车的车窗可以自由开启和关闭。