[发明专利]一种减震效果较强的汽车用减震器

说明书

本发明公开了一种减震效果较强的汽车用减震器，包括套壳，所述套壳的内部活动连接有内壳，并且套壳的顶部贯穿有活动杆，所述活动杆的底端贯穿内壳并延伸至内壳的内部，所述内壳内壁两侧的顶部均固定连接有活动板，并且活动板的一侧滑动连接有滑块，所述活动杆延伸至内壳内部一端的两侧均活动连接有滑杆，本发明涉及汽车配件技术领域。该减震效果较强的汽车用减震器，通过套壳的内部活动连接有内壳，并且套壳的顶部贯穿有活动杆，直到成为适合的长度，安装十分方便与简洁，提高了工作效率，通过活动杆延伸至内壳内部的一端固定连接有压板，使得汽车在行驶的过程中，保持平稳，同时减震器的使用寿命也会大大提高。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种减震效果较强的汽车用减震器。

背景技术

汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐，以载客为主要目的的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，商用车指车辆座位大于九座或者以载货为主要目的的车辆，具体又分为:客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。

大部分的汽车专用减震器都是在伸缩杆的外部套着弹簧，这样的方式在安装的过程中，因不同的车型而要去裁剪出合适的弹簧长度，安装方式比较繁琐，通过一个弹簧来达到减震，减震效果不强，在汽车的行驶过程中会有大量的灰尘沉积在伸缩杆里，长期以久的沉积，石子灰尘会在伸缩杆里相互摩擦，会减少减震器的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种减震效果较强的汽车用减震器，解决了安装方式繁琐，减震效果不强的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种减震效果较强的汽车用减震器，包括套壳，所述套壳的内部活动连接有内壳，并且套壳的顶部贯穿有活动杆，所述活动杆的底端贯穿内壳并延伸至内壳的内部，所述内壳内壁两侧的顶部均固定连接有活动板，并且活动板的一侧滑动连接有滑块，所述活动杆延伸至内壳内部一端的两侧均活动连接有滑杆，并且滑杆的一端与滑块的一侧活动连接，所述活动杆的表面且位于套壳内壁的底部与内壳的顶部之间固定连接有第一弹簧，所述滑块的一侧与内壳内壁顶部的一侧之间固定连接有第二弹簧，所述内壳内壁的两侧均固定连接有齿牙板，并且活动杆延伸至内壳内部的一端两侧均固定连接有固定板，所述固定板的一侧活动连接有与齿牙板相啮合的齿轮。

优选的，所述活动杆延伸至内壳内部的一端固定连接有压板，并且压板底部的两侧均固定连接有压杆，所述压杆的底端贯穿有箱体。

优选的，所述压杆延伸至箱体内部的一端固定连接有连接板，并且连接板底部的两侧均活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底端活动连接有第二连接杆，并且第二连接杆的底端活动连接有板体，所述板体的底部与箱体内壁的底部固定连接。

优选的，所述箱体底部的两侧均固定连接有伸缩杆，并且伸缩杆的底端与内壳内部的底部固定连接，所述压杆的表面且位于压板的底部与箱体的顶部之间固定连接有第三弹簧，所述伸缩杆的表面且位于箱体的底部与内壳内壁的底部之间固定连接有第四弹簧。

优选的，所述套壳的顶部固定连接有支撑架，并且活动杆的顶端贯穿支撑架并延伸至支撑架的外部，所述活动杆延伸至支撑架外部的一端固定连接有第一连接块。

优选的，所述内壳表面的底部固定连接有底板，并且套壳的底部与底板的顶部之间固定连接有弹性件，所述内壳的底部固定连接有第二连接块。

有益效果

本发明提供了一种减震效果较强的汽车用减震器。具备以下有益效果：