[发明专利]用于机动车的保险杠组件

说明书

本发明涉及一种用于机动车的保险杠组件，其具有通过碰撞盒(1，2)能够耦合在所述机动车的纵梁上的横梁(3)，其中，所述碰撞盒(1，2)布置在所述横梁(3)和配属于相应碰撞盒(1，2)的法兰板(4，5)之间，所述法兰板构造用于耦合到所述机动车的纵梁上，其中，上述两个法兰板(4，5)借助于一支撑件(6)连接。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的保险杠组件。

背景技术

例如在DE 10 2014 107 320 A1中说明了这类的保险杠组件。在此，在那里的用于机动车的保险杠组件具有可通过碰撞盒耦合在纵梁上的横梁，其中，碰撞盒布置在横梁和配属于相应的碰撞盒的法兰板之间，所述法兰板构造用于耦合在纵梁上。此外，在这种保险杠组件中，给每个碰撞盒配置支撑件，所述支撑件一方面支撑在碰撞盒或者法兰板的分别在横梁上离开地指向的端部上并且另一方面支撑在横梁自身上。

这类的保险杠组件通常使用在具有内燃机的机动车中。

但是当前在机动车领域内的发展越来越多地到这样的程度：在混合动力机动车中设置至少一个电动马达，所述电动马达在一定的行驶状况下支持内燃机或者在内燃机不活动的情况下驱动车辆。在这期间也提供这样的机动车，所述机动车仅仅借助于电动马达驱动而没有内燃机。

因此，为了能够将用于驱动电动马达所需要的能量存储在机动车中，设置为，在机动车内部布置相应的电池或者蓄电池，在所述电池或者蓄电池中可以存储必需的用于电动马达的电能。在此，这类的电池或者蓄电池通常布置在机动车的下方区域中优选在保险杠组件后方。

但是目前已知的保险杠组件不提供对混合动力车辆和电动车的布置在保险杠后方的电池或者蓄电池的充分保护，因为例如在高速碰撞时相应的保险杠可能断裂并且在此可能损坏在那里安装在保险杠组件后方的电池或者所安装的蓄电池。这可能导致这样的后果：可能必须耗费地和成本高昂地更换电池或者蓄电池。此外，在这类高速碰撞的情况下，由于这类的电池或者蓄电池的结构也存在着其它的危险，所述危险可能导致火灾或者也可能导致爆炸，在这类的碰撞的情况下，所述火灾或者爆炸对于车辆乘客和救援力量而言意味着附加的潜在危险。

发明内容

因此，本发明的任务在于，这样改进根据本发明所述的、用于机动车的保险杠组件，使得在高速碰撞的情况下也使混合动力车辆或者电动车的布置在这类保险杠组件后方的电池或者蓄电池几乎不可能损坏。

该任务通过具有本发明的所有特征的、用于机动车的保险杠组件解决。此外，该任务通过具有本发明的所有特征的、包括两个法兰板和支撑件(Strebe)的、用于安装在保险杠组件中的装置解决。

在此，根据本发明的、用于机动车的保险杠组件具有可通过碰撞盒耦合在机动车的纵梁上的横梁，其中，碰撞盒布置在横梁和配属于相应的碰撞盒的法兰板之间，所述法兰板构造用于耦合在机动车的纵梁上。现在，根据本发明设置，两个法兰板借助于支撑件连接。现在，通过这种使法兰板连接的支撑件，实现了一种包括法兰板和该支撑件的集成式构件，所述支撑件(如横梁在碰撞盒的与法兰板对置的侧上这样)基本上在机动车的整个横向延伸上、至少在机动车的纵梁之间完整地延伸。现在，通过所述根据本发明的、用于机动车的保险杠组件实现了：保险杠组件的两个法兰板与集成的支撑件一起在碰撞时提供对构成主梁的横梁附加的支撑。由此减少侵入并且使主梁尤其在高速碰撞时断裂危险明显地最小化。

在此，根据本发明的有利的第一构型设置，两个法兰板和支撑件一体地构造。由此实现，包括两个法兰板和支撑件的、用于安装在根据本发明的保险杠组件中的装置已经可以一体地制造，从而在保险杠组件装配到机动车的纵梁上之前该装置作为一体的构件可以与根据本发明的保险杠组件的碰撞盒连接。因此，不必要的是，在法兰板与碰撞盒连接之后，支撑件独立地与根据本发明的保险杠组件连接。