[发明专利]燃油箱、燃油箱的制造方法以及车辆

说明书

本发明公开了一种燃油箱、燃油箱的制造方法以及车辆，燃油箱包括：箱体、GVV阀和连接管路，所述GVV阀固定在所述箱体，所述GVV阀具有接头，所述接头伸入所述箱体内部；所述连接管路位于所述箱体内部。由此，通过箱体、GVV阀和连接管路配合，能够减少连接管路和连接管路与GVV阀的接头处的HC排放，可以提升燃油箱的工作性能，从而可以降低HC排放对大气的污染。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种燃油箱以及燃油箱的制造方法以及具有该燃油箱的车辆。

背景技术

GB 18352《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》限制整车有害气体排放，其中四型试验：蒸发污染物排放限制整车HC(HC-碳氢化合物)排放，HC主要来源为燃油系统，燃油箱HC排放比例在整个燃油系统中约占1半左右。

相关技术中，连接管路裸露在燃油箱的外表面造成HC排放，油气在连接管路与GVV(Gravity Vent Valve-翻车阀)阀接头的连接处，将连接管路以及GVV和加油排气接头内置于燃油箱内的技术需要昂贵的设备和相关专利保护，目前世界只有几家燃油箱供应商具备生产能力。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种燃油箱，该燃油箱能够减少连接管路和连接管路与GVV阀的接头处的HC排放，可以提升燃油箱的工作性能。

本发明进一步地提出了一种燃油箱的制造方法。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的燃油箱包括：箱体、GVV阀和连接管路，所述GVV阀固定在所述箱体，所述GVV阀具有接头，所述接头伸入所述箱体内部；所述连接管路位于所述箱体内部。

根据本发明的燃油箱，通过箱体、GVV阀和连接管路配合，能够减少连接管路和连接管路与GVV阀的接头处的HC排放，可以提升燃油箱的工作性能，从而可以降低HC排放对大气的污染。

可选地，所述GVV阀还包括：主体和变向管，所述主体固定在所述箱体，所述变向管连接在所述主体和所述接头之间，所述变向管位于所述箱体外。

进一步地，所述变向管呈弧形。

具体地，所述GVV阀为两个，所述连接管路为两根且彼此连通，每个所述连接管路连接对应的所述接头。

可选地，燃油箱还包括：油泵，所述油泵安装在所述箱体上，所述箱体或油泵上设置有孔，所述连接管路穿过所述孔。

根据本发明的所述的燃油箱的制造方法包括以下步骤：S1、制造所述箱体，所述箱体打孔；S2、所述GVV阀固定在所述打孔处；S3、所述连接管路伸入所述箱体内，在所述箱体内将所述连接管路与所述GVV阀的接头连接。

具体地，其中一个所述打孔构造为油泵安装孔；在所述步骤S3中，将所述连接管路从所述油泵安装孔伸入所述箱体内。

可选地，所述的燃油箱的制造方法包括以下步骤：S1、制造所述箱体，所述箱体打孔；S2、将每个所述GVV阀的接头连接一根所述连接管路；S3、将两个所述GVV阀固定在所述打孔处，两根所述连接管路伸入所述箱体内；S4、将两根所述连接管路连接。

进一步地，在所述步骤S1中，通过吹塑成型工艺制造所述箱体。

根据本发明的车辆，包括上述的燃油箱。

附图说明

图1是根据本发明实施例的燃油箱的示意图；

图2是根据本发明实施例的燃油箱的GVV阀的示意图；

图3是根据本发明实施例的燃油箱的制造方法的原理图；

图4是根据本发明实施例的燃油箱的另一种制造方法的原理图。