[发明专利]电动汽车的绝缘检测方法、系统及电动汽车

说明书

本发明提出一种电动汽车的绝缘检测方法、系统及电动汽车，该方法包括以下步骤：获取电压检测设备的内阻，以及电压检测设备检测的储能装置正负极之间的第一电压、储能装置正极对电平台之间的第二电压、储能装置负极对电平台之间的第三电压；根据电压检测设备的内阻、第一电压、第二电压和第三电压得到储能装置正极对电平台之间的第一绝缘电阻及储能装置负极对电平台之间的第二绝缘电阻。本发明能够提高电动汽车绝缘电阻检测的准确性，且无需增加额外的电阻来辅助检测，简化了检测过程，降低了检测成本。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的绝缘检测方法、系统及电动汽车。

背景技术

储能装置绝缘安全是电动汽车安全的重要部分，准确的测试电动汽车的绝缘有很重要的意义。

目前，对于电动汽车的绝缘检测，一般采用如下方法进行检测：

车辆上电后，用同一电压检测工具先后测量REESS(On-board rechargeableenergy storage system，车载可充电储能系统)的两个端子和电平台之间的电压，例如图1(a)中所示，其中，较高的一个为U₁，较低的一个为U₁`；然后，添加一个已知电阻R<sub>0</sub>，阻值例如为1MΩ，如图1(b)中所示并联在REESS的U<sub>1</sub>侧端子与电平台之间；最后再用该电压检测工具先后测量REESS的两个端子和电平台之间的电压，测量值为U<sub>2</sub>和U<sub>2</sub>`；然后通过如下公式计算得到绝缘电阻Ri：

以上所述的绝缘电阻检测方法，在检测时，要求电压检测工具的内阻不小于10MΩ，并且在检测端电压时，未考虑到电压测试工具的内阻引起的影响，且在检测过程中需要增加额外的电阻R₀来辅助检测，检测过程复杂，检测成本高。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车的绝缘检测方法，该方法能够提高电动汽车绝缘电阻检测的准确性，且无需增加额外的电阻来辅助检测，简化了检测过程，降低了检测成本。

本发明的另一个目的在于提出一种电动汽车的绝缘检测系统。

本发明的第三个目的在于提出一种电动汽车。

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种电动汽车的绝缘检测方法，包括以下步骤：获取电压检测设备的内阻，以及所述电压检测设备检测的储能装置正负极之间的第一电压、储能装置正极对电平台之间的第二电压、储能装置负极对电平台之间的第三电压；根据所述电压检测设备的内阻、所述第一电压、所述第二电压和所述第三电压得到储能装置正极对电平台之间的第一绝缘电阻及储能装置负极对电平台之间的第二绝缘电阻。

根据本发明实施例的电动汽车的绝缘检测方法，在绝缘检测过程中，首先获取电压检测设备的内阻，以及电压检测设备检测的储能装置正负极之间的第一电压、储能装置正极对电平台之间的第二电压、储能装置负极对电平台之间的第三电压，然后根据获取到的这些数据得到储能装置正极对电平台之间的第一绝缘电阻及储能装置负极对电平台之间的第二绝缘电阻。即该方法考虑了电压检测设备内阻对绝缘检测精度的影响，从而能够提高电动汽车绝缘电阻检测的准确性，且无需增加额外的电阻来辅助检测，简化了检测过程，降低了检测成本。

另外，根据本发明上述实施例的电动汽车的绝缘检测方法还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述第一绝缘电阻通过如下公式计算：