[发明专利]一种变速器保护系统及方法

权利要求书

1.一种变速器保护系统，其特征在于，包括气源（1）、连接气管（31）、输气管（32）、气路控制阀（4）、导向结构、活塞（7）、弹簧（10）和锁止端头；气路控制阀（4）上设有进气口、输气口和排气口（13）；

气源（1）通过连接气管（31）与气路控制阀（4）的进气口密封连通；气路控制阀（4）的输气口与输气管（32）的输入端密封连通，输气管（32）的输出端与导向结构的一端密封连通；当离合器处于接通状态时，气路控制阀（4）的进气口和输气口连通，当离合器处于断开状态时，气路控制阀（4）的输气口和排气口连通；

导向结构内自靠近气源（1）的一端依次设有活塞（7）、弹簧（10）和锁止端头，锁止端头远离气源（1）的一端设有突出部，突出部与换挡机构上的凹陷部位配合；

导向结构自靠近气源（1）的一端依次包括螺塞（6）和壳体（15），壳体（15）上设有通孔，螺塞（6）的一端与壳体（15）的通孔一端螺纹连接；活塞（7）密封滑动设置在螺塞（6）内，活塞（7）与螺塞（6）形成的密封腔与输气管（32）的输出端密封连通；锁止端头滑动设置在壳体（15）通孔内；

活塞（7）远离气源（1）的一端同轴设有第一弹簧座，锁止端头靠近气源（1）的一端同轴设有第二弹簧座，弹簧（10）两端分别置于第一弹簧座和第二弹簧座内；

所述锁止端头为球头柱塞（11），所述换挡机构为换挡拨头（12）；所述球头柱塞（11）远离气源（1）的一端设有大钢珠，大钢珠与换挡拨头（12）上的凹陷部位配合进行锁止；大钢珠与球头柱塞（11）接触的部分还设有小钢珠。

2.根据权利要求1所述的一种变速器保护系统，其特征在于，壳体（15）上的通孔呈二级阶梯孔设置，包括自靠近气源（1）的一端孔径依次减小的一级孔段和二级孔段；螺塞（6）呈二级阶梯轴设置，包括自靠近气源（1）的一端直径依次减小的一级轴段和二级轴段；二级轴段端面与通孔阶梯面之间具有间隙（16），锁止端头靠近气源（1）的一端沿周向设有凸缘（17），凸缘（17）置于间隙（16）内且能够在间隙（16）内沿轴向移动。

3.根据权利要求2所述的一种变速器保护系统，其特征在于，螺塞（6）的阶梯面与壳体（15）外部接触的位置通过密封垫圈密封。

4.根据权利要求1所述的一种变速器保护系统，其特征在于，活塞（7）外表面沿周向设有凹槽，凹槽内设有与螺塞（6）密封的密封垫圈。

5.根据权利要求1所述的一种变速器保护系统，其特征在于，气路控制阀（4）上设置顶杆（14），顶杆（14）伸出气路控制阀（4）的一端为球形端部，离合器分离拨叉（5）上设置有与顶杆（14）球形端部配合的V型槽；当离合器处于接通状态时，离合器分离拨叉（5）上的V型槽与顶杆（14）的球形端部接触，使气路控制阀（4）的进气口和输气口连通；当离合器处于断开状态时，离合器分离拨叉（5）旋转，压迫顶杆（14）使气路控制阀（4）的输气口和排气口连通。

6.根据权利要求1所述的一种变速器保护系统，其特征在于，连接气管（31）上设置有调压阀（2）。

7.一种变速器保护方法，其特征在于，基于权利要求1-6任一项所述的系统，包括，

气源（1）通过连接气管（31）和输气管（32）向导向结构内通入气体；

未踩下离合踏板时，连接气管（31）和输气管（32）处于连通状态，气体推动活塞（7）移动，活塞（7）压缩弹簧（10），弹簧（10）推动锁紧端头向换挡机构方向移动，锁止端头的突出部与换挡机构上的凹陷部位接触形成锁止力后锁紧，常规换挡力小于锁止力，此时不能进行常规挂挡或摘挡操作；

踩下离合踏板时，气路控制阀（4）将输气管（32）的输入端与气路控制阀（4）的排气口连通，导向结构内的气体排出，在弹簧（10）弹力的作用下活塞（7）向远离换挡机构的方向移动，锁止力消失，此时能够进行常规的挂挡或摘挡操作；

紧急情况未踩下离合踏板时，驾驶室手球处使用足够大的力，使换挡机构执行力大于锁止力，此时能够进行强制挂挡或摘挡操作。