[发明专利]一种发动机液压动力传递的斜齿轮结构

说明书

技术领域

本发明涉及齿轮传动技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机液压动力传递的斜齿轮结构。

背景技术

一般用于拖拉机的发动机都具有液压动力功能，用于转向和举升农机具，发动机上的液压动力输出接口一般集成在发动机齿轮室上。随着我国农业机械化作业的推进，高作业效率的大型农机具已推广使用，但大型农机具对液压动力需要较高，该需求已超出目前普遍使用的斜齿衬套承压结构的能力。

现有的发动机斜齿衬套承压传动结构如图1所示，滑动衬套2通过过盈配合压装在斜齿轮1内孔中，衬套2和斜齿轮1形成一体后套装在轴3上，轴3的一端设有台阶，用于对斜齿轮1轴向定位，轴3内设油道，油道工艺孔用螺塞4密封，压板5与轴3端面接触，压板5对套装在轴3上的斜齿轮1进行轴向限位，螺栓6将套装好的齿轮传动结构固定于齿轮室或气缸体上。

现有的齿轮传动结构存在如下问题：

1、现有的液压动力传递斜齿结构主要承受径向载荷，无法承受斜齿切向力产生的倾覆力矩，在倾覆力矩作用下易发生衬套抱轴以至不能传递动力的失效故障；

2、现有的液压动力传递斜齿轮结构对轴3中油道压力敏感，压力过低则易发生衬套抱轴以至不能传递动力的失效故障；

3、现有的液压动力传递斜齿轮结构对发动机机油清洁度敏感，机油中所含杂质，特别是金属粉末易对衬套表面造成破坏，进而导致烧瓦等故障。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种设计合理、强度大的发动机液压动力传递的斜齿轮结构。

本发明的技术方案是这样的：一种发动机液压动力传递的斜齿轮结构，包括轴和套设在该轴上的斜齿轮以及位于所述的轴上的工艺油道，所述的轴与所述的斜齿轮之间设有一对并列布置的轴承，所述两个轴承的内圈之间设有与其端面相连的隔环，所述隔环一侧的端面上径向设有多个供润滑油流通的凹槽，在与所述隔环位置相对应的轴内部设有将所述工艺油道和凹槽连通以将润滑油导流至所述两个轴承之间的径向油道。

作为进一步地改进，所述隔环的中心孔为一阶梯孔,所述的隔环间隙地套接在所述的轴上。

进一步地，所述的凹槽位于靠近所述阶梯孔较大一端的隔环端面上,所述的径向油道通过所述阶梯孔与所述的凹槽连通。

进一步地，所述的隔环与所述两个轴承的内圈端面紧密接触相连。

进一步地，所述两个轴承的外圈之间设有与其端面相连的挡圈，所述的斜齿轮内设有安装所述挡圈的环形槽。

进一步地，所述轴的一侧设有将所述轴承定位的凸肩，另一侧设有与所述轴承内圈相接触的压板，所述的压板与所述的轴之间设有间隙。

进一步地，所述轴承的内圈与所述的轴之间为过盈配合，所述轴承的外圈与所述的斜齿轮之间为过盈配合。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：

1、设置并列布置的轴承，有有效解决现有滑动轴承斜齿轮结构因斜齿倾覆力矩导致衬套抱轴而不能传递动力的故障，减小因动力传递失效引起的转向失效和农机具不能举升的机率，提高了工作效率；

2、本发明的斜齿传动结构降低对机油压力和机油清洁度的要求，提高了适用性；

3、轴承由滚动摩擦替代滑动摩擦，降低了功耗损失，在低温工况下能有效减小发动机的起动阻力；

4、凹槽具有喷嘴作用，对轴承进行强制冷却润滑，提高轴承寿命；

5、轴承的内圈与轴以及轴承的外圈与斜齿轮均处于过盈状态、增加轴承预载荷、提高轴承寿命；

6、强度大，能满足发动机液压泵斜齿传动结构大功率动力输出。

附图说明

图1为目前的发动机斜齿衬套承压传动结构全剖示意图；

图2为本发明的主视结构全剖示意图；

图3为本发明中隔环的主视结构全剖示意图；

图4为本发明中隔环的左视结构示意图。

其中：1-斜齿轮、2-衬套、3-轴、4-螺塞、5-压板、6-螺栓、7-轴承、8-隔环、81-阶梯孔、82-凹槽、9-挡圈、10-环形槽、11-径向油道、12-工艺油道。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。