[发明专利]一种气囊式安全电梯厢体

说明书

技术领域

本发明涉及电梯安全领域，特别是一种气囊式安全电梯厢体。

背景技术

电梯是垂直运输工具，而轿厢是装载乘客的重要部分，因此轿厢的安全至关重要。电梯运行过程中轿厢沿导轨上下运动，乘客站立在轿底上随轿厢一起运动。当电梯轿厢向下运行时，由于曳引绳断绳、轿厢超载、安全钳限速器不动作、曳引轮和曳引绳之间打滑、制动器失效、无制动力矩以及极限开关不起作用等原因，会造成轿厢失控向底坑下落。这时装在轿厢下方底坑中的缓冲器可以减轻轿厢与底坑之间的冲击，但是仅靠缓冲器提供的缓冲效果仍不能保证轿厢及乘客不受损伤。特别是当缓冲器出现故障时轿厢将受损严重，甚至威胁人的生命。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种在于解决现有技术中的不足，提供一种能更有效的在电梯坠落的情况下保障人安全的电梯安全气囊装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种气囊式安全电梯厢体，包括电梯厢体、上气囊组、下气囊组、摩擦气囊组、气罐、感应器、备用电箱，所述气罐安装在电梯厢体外侧右上角处，通过铆接支架固定在电梯厢体上面，感应器通过支架铆接在电梯厢体左上角处，上气囊组安装在电梯厢体的底板下面，在与电梯厢体内部设置有细缝，下气囊组设置在电梯厢体外界底部，平行于电梯厢体底部安装，电梯厢体两侧还设置第一充气空间，第一充气空间分别与摩擦气囊组设置有连接口，第一充气空间外界还设置第二充气空间，第二充气空间分别在底部与上气囊组、下气囊组有连接口，气罐底部还设置导气管，导气管上面设置控制阀门；所述电梯厢体两侧的外部还设置有橡胶层，与橡胶层平行的第二充气空间外壁相连接，外壁设置为弹性外壁。感应器设置成加速度传感器，感应器还设置有导线与气罐的控制阀门连接。导气管设置为三出口形状，导气管一个出口连接在气罐上面，另外两侧出口分别连接在第一充气空间和第二充气空间中。电梯厢体内部顶部还安装有备用灯，备用灯通过导线与备用电箱连接。感应器还与备用电箱通过导线连接。

本发明具有以下优点：：电梯在日常的运行中，运行的加速度一般都比较小。但是，在电梯失控下坠的时候，重力加速度就会急剧增大，此时重力加速传感器其检测到重力加速度超过预警阀值，然后由重力加速传感器向控制模块发出一个超过预警阀值的信号。气囊模块由气体发生器和气囊构成，控制模块向气体发生器发出工作指令，由气体发生器向气囊内快速充气，从而使气囊快速的弹射打开。缓冲了电梯厢体在下落时的速度，降低了反震引发的危险。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图；

图中：1-下气囊组，2-上气囊组，3-第一充气空间，4-电梯厢体，5-橡胶层，6-第二充气空间，7-备用灯，8-备用电箱，9-气罐，10-控制阀门，11-导气管，12-感应器，13-摩擦气囊组。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种气囊式安全电梯厢体，包括电梯厢体4、上气囊组2、下气囊组1、摩擦气囊组13、气罐9、感应器12、备用电箱8，所述气罐9安装在电梯厢体4外侧右上角处，通过铆接支架固定在电梯厢体4上面，感应器12通过支架铆接在电梯厢体4左上角处，上气囊组2安装在电梯厢体4的底板下面，在与电梯厢体4内部设置有细缝，下气囊组1设置在电梯厢体4外界底部，平行于电梯厢体4底部安装，电梯厢体4两侧还设置第一充气空间3，第一充气空间3分别与摩擦气囊组13设置有连接口，第一充气空间3外界还设置第二充气空间6，第二充气空间6分别在底部与上气囊组2、下气囊组1有连接口，气罐9底部还设置导气管11，导气管11上面设置控制阀门10；所述电梯厢体4两侧的外部还设置有橡胶层5，与橡胶层5平行的第二充气空间6外壁相连接，外壁设置为弹性外壁。感应器12设置成加速度传感器，感应器还设置有导线与气罐的控制阀门10连接。导气管11设置为三出口形状，导气管11一个出口连接在气罐9上面，另外两侧出口分别连接在第一充气空间3和第二充气空间6中。电梯厢体4内部顶部还安装有备用灯7，备用灯7通过导线与备用电箱13连接。感应器12还与备用电箱13通过导线连接。

本发明的工作过程如下：当电梯出现事故时候，电梯自由落体，这时设置在电梯厢体顶部的感应器12测出当时的加速度，当加速度到达设定好的数值时，感应器12内部的控制模块将设置在气罐底部的控制阀门10打开。

另一方面，气罐中的氮气，进入到第一充气空间3，和第一充气空间3连接的摩擦气囊组13产生膨胀，使得橡胶层5与电梯井摩擦力增加，较少了下落的速度。

再一方面，控制阀门10打开，气罐9对第二充气空间充气，使得设置在电梯厢体4底部的上气囊组2和下气囊组1充气，气囊组膨胀，上气囊组2保护人体不受到伤害，下气囊组1增大电梯底部的面积，增大摩擦力。