[发明专利]一种双离合器摩擦副系统

说明书

技术领域

本发明涉及机动车传动系的离合器,特别涉及一种双离合器构造所用的摩擦副系统。

背景技术

在用于机动车传动系的双离合器构造领域，通常使用在多个对偶片1内间隔排列摩擦片2的摩擦副系统，如图1、图2所示，对偶片1数量比摩擦片2数量多一个。对偶片1是钢片结构为摩擦提供接触面的配合摩擦元件202。摩擦片2是在钢片托架201基础上，两侧均贴有黑色摩擦材料的摩擦元件202。摩擦产生的从动转速扭矩完成动力从发动机至变速箱的传递。因摩擦打滑面在摩擦片2两面摩擦材料202的外侧，而纸质传热效率低，摩擦产生的热量不会被摩擦片2中间的钢片托架201吸收。因此过多的摩擦热量会导致离合器零件过热、变形及异常磨损等影响可靠性，这影响到摩擦副系统在稍后工作中的功能 。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种新型的摩擦副系统用于改善离合器散热不良问题，该系统摩擦片的钢片托架能同时吸收摩擦面打滑产生的热量，使得离合器摩擦副系统得到更好的散热效果，提供更可靠的离合器功能和有效延长离合器的使用寿命。

本发明采用以下技术方案实现上述目的。一种双离合器摩擦副系统，包括对偶片和摩擦片，所述摩擦片的钢片托架一面贴装有摩擦材料，另一面为光面；所述对偶片的一侧依次排列安装有摩擦片，且摩擦片上装有摩擦材料的一面均朝向对偶片的一侧；前一片钢片托架直接与后一片的摩擦材料接触，并对其间摩擦产生的热量进行散热。

本发明摩擦副系统由于前一片钢片托架直接与后一片的摩擦材料接触，能够直接对其之间的摩擦进行散热，能有效的优化离合器散热效果，避免离合器因温度过高失效。同时因为对偶片和摩擦片钢片托架散热负担降低，摩擦副系统的设计厚度也可以相应减薄，缩短了离合器轴向长度，离合器可布置性得到显著提高。

附图说明

图1是改进前外离合器摩擦副系统的结构示意图；

图2是改进前内离合器摩擦副系统的结构示意图；

图3是本发明的外离合器摩擦副系统60的结构示意图；

图4是本发明的内离合器摩擦副系统70的结构示意图；

图5是本发明的内、外离合器摩擦副系统安装使用状态示意图。

图中: 1-对偶片，2-摩擦片，201-钢片托架，202-摩擦材料，203-光面；

10-输入件，20-外离合器输出件，30-内离合器输出件，40-内离合器促进器， 50-主转外部片载体，60-外离合器摩擦副系统，70-内离合器摩擦副系统，80-外离合器促进器。

具体实施方式

以下对照附图和实施例对本发明作进一步说明。参见图3至图4，一种双离合器摩擦副系统，包括对偶片1和摩擦片2，所述摩擦片2的钢片托架201一面贴装有摩擦材料202，另一面为光面203；所述对偶片1的一侧依次排列安装有摩擦片2，且摩擦片2上装有摩擦材料202的一面均朝向对偶片1的一侧；前一片钢片托架201直接与后一片的摩擦材料202接触，并对其间摩擦产生的热量进行散热。

本发明双离合器摩擦副系统仅含一片对偶片1和多片摩擦片2结构。对偶片1是钢片结构，为摩擦提供接触面的配合摩擦元件。摩擦片2在钢片托架201的基础上仅一面贴装有摩擦材料202。装配使用时，摩擦副系统的第一片使用对偶片1，第二片摩擦片2装有摩擦材料的一面202与对偶片1相连接，此时第二片的摩擦材料202面能与第一片对偶片1配合摩擦。第三片摩擦片2装有摩擦材料202的一面与第二片摩擦片2的光面203相连接。以后每片摩擦片2装有摩擦材料202的一面均与前一片摩擦片2的光面203相连接。由此前一片摩擦片2的光面203能为后续摩擦片2的摩擦材料202面提供配合摩擦面，同时前一片摩擦片2的钢片托架201能够吸收后一片摩擦片2产生的摩擦热量。

本发明双离合器摩擦副系统的安装使用状态如下：参见图5，双离合器构造的外离合器摩擦副系统60和内离合器摩擦副系统70沿径向相互嵌套地布置。输入件10的最左端以花键形式与驱动发动机(例如内燃机)相联接，输入件10最大直径处以花键形式与主转外部片载体50相连接以完成动力输入离合器。外离合器摩擦副系统60的对偶片1和摩擦片2沿轴向排列在输入件10和外离合器促进器80之间。当外离合器促动器80在液压作用下沿轴向朝输入件10方向运动时，对偶片1和摩擦片2在压力下产生摩擦力，将动力传至外离合器输出件20。最终通过外离合器输出件20呈空心轴的花键将动力传递至变速箱。内离合器摩擦副系统70的对偶片1和摩擦片2沿轴向排列于主转外部片载体50和内离合器促进器40之间。当内离合器促动器40在液压作用下沿轴向朝主转外部片载体50运动时，对偶片1和摩擦片2在压力下产生摩擦力，将动力传至内离合器输出件30。最终通过内离合器输出件30呈空心轴的花键将动力传递至变速箱。