[发明专利]一种工业车辆驱动桥壳的孔加工装置

说明书

本发明公开了一种工业车辆驱动桥壳的孔加工装置，包括底板，所述底板的上侧四角处均固定连接有竖杆，所述底板的上侧设有安装板，所述安装板上设有与竖杆对应的贯穿口，所述贯穿口内设有连接套，所述连接套螺纹套接在竖杆上，所述连接套的端部贯穿贯穿口的端口并固定连接有限位环，所述连接套与贯穿口的内侧壁转动连接。本发明通过两个桥壳固定机构对桥壳的半轴套进行一次固定，并由桥壳压紧机构对桥壳的两个端部进行二次固定，避免了桥壳打孔过程中震动导致的打孔误差，同时通过转动螺杆调节桥壳的位置，位置调节更加准确，通过设置孔壁打磨机构，对孔洞进行打磨修整，以方便后续主减速器、差速器等部件的安装。

技术领域

本发明涉及工业车辆驱动桥壳生产加工技术领域，尤其涉及一种工业车辆驱动桥壳的孔加工装置。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。

由于桥壳需要安装主减速器、差速器、半轴等部件，所以需要在桥壳上打出上述部件安装所需要的孔洞，传统的用于工业车辆驱动桥壳的孔加工装置通过工作人员手动移动桥壳的位置，用钻机在桥壳上钻孔，既无法保证所打孔位置的精确性，同时未对桥壳进行固定，打孔时钻孔机的震动会导致一定的打孔误差，且传统桥壳打孔结束后，未对孔的内侧壁进行打磨处理，不方便主减速器、差速器等部件的安装。为了解决上述问题一种工业车辆驱动桥壳的孔加工装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中打孔的精确性差，且未对孔的内侧壁进行打磨处理，不方便其他部件的安装问题，而提出的一种工业车辆驱动桥壳的孔加工装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种工业车辆驱动桥壳的孔加工装置，包括底板，所述底板的上侧四角处均固定连接有竖杆，所述底板的上侧设有安装板，所述安装板上设有与竖杆对应的贯穿口，所述贯穿口内设有连接套，所述连接套螺纹套接在竖杆上，所述连接套的端部贯穿贯穿口的端口并固定连接有限位环，所述连接套与贯穿口的内侧壁转动连接，所述安装板上安装有钻孔机构和孔壁打磨机构，所述安装板上设有两组桥壳压紧机构，两组所述桥壳压紧机构分别环绕钻孔机构和孔壁打磨机构设置，所述底板的上侧设有放置板，所述放置板的下侧四角处均设有第一滑块，所述底板上设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁转动连接有第一螺杆，所述第一滑块与第一螺杆螺纹连接，所述第一螺杆的一端贯穿第一滑槽的内侧壁并固定连接有第一调节旋钮，所述放置板的上侧安装有对称设置的两个桥壳固定机构。

优选地，所述桥壳压紧机构包括插杆，所述安装板上设有与插杆对应的插口，所述插杆的下端贯穿插口并向下延伸，所述插杆贯穿的一端固定连接有压紧板，所述插杆上螺纹套接有两个锁紧环，两个所述锁紧环分别位于安装板的上下两侧。

优选地，所述钻孔机构包括固定在安装板上侧的第一气缸，所述第一气缸的驱动端贯穿安装板并固定连接有第一固定板，所述第一固定板上设有与插杆对应的第一通口，位于下侧的所述锁紧环位于第一固定板的下侧，所述第一固定板的下侧固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的驱动端安装有钻头。

优选地，所述第一固定板的上侧设有多个环绕第一气缸的驱动端设置的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与安装板和第一固定板固定连接。