[发明专利]一种重负荷CNG天然气发动机油复合剂及其制备方法和应用

说明书

一种重负荷CNG天然气发动机油复合剂及其制备方法和应用，原料包括：硫磷双辛碱性锌盐、超碱值合成磺酸钙、烷基化二苯胺、氨基硫代酯、超碱值合成磺酸镁、高分子量无灰分散剂、单烯基丁二酰亚胺。称取原料，加入调和釜中，升温60℃‑70℃，常压下搅拌2小时‑3小时，过滤，得到重负荷CNG天然气发动机油复合剂。优点是：制备方法操作简单，易于制备。本发明复合剂在Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类油中可突出满足上述要求，适合于大型固定式和大功率移动式CNG天然气发动机的性能要求。

技术领域

本发明涉及一种重负荷CNG天然气发动机油复合剂及其制备方法和应用。

背景技术

随着燃气发动机的普遍使用，对燃气发动机油的要求与汽、柴发动机油的要求有所不同，尤其是重负荷、大功率燃气发动机，通常是在高温、高负荷状态下运行，因而，对燃气发动机油的要求有其独特性：控制氧化和硝化：燃烧空气中氧气和氮气混合后，由于发动机所产生的高温，加剧了氮氧化物(NO2)的生成，而NO2化合物与油品及添加剂反应，产生聚]合反应，致使油品粘度上升，酸性物质会产生腐蚀性磨损，发动机产生油泥及漆膜沉积，过滤器容易被油泥阻塞，由此会产生一系列问题：发动机的阀及阀座易于磨损。灰分问题：与汽柴油发动机相比，燃气发动机灰分指标显得尤为重要。燃烧室中过高的灰分沉积会导致提前点火，火花塞堵塞，结果会造成燃烧不当，对重负荷燃气发动机油而言，中等数量的灰分是有益的。阀门表面形成一层金属盐层，可以防止其直接暴露在燃气有害组分及高温下，防止热腐蚀，同时还可以润滑阀座，减少阀门磨损。对抗腐蚀抗锈蚀性能要求：发动机运用天然气做为燃料燃烧，天然气中会含有腐蚀性气体成分，如有机酸、硫化物、卤代烃，它们会产生强酸并产生腐蚀，这也是燃气发动机油需要解决的一个问题。对降低减少磨损，提出较高的要求。

2000年以前，国内因为汽车行业及添加剂行业发展的局限性，对环保节能要求没有达到严格的程度。所以，对重负荷CNG天然气发动机油复合剂没有规范的要求，随着环保领域日趋严格，对汽车的环保节能，使用天然气机油提出了更高的要求。发展重负荷CNG发动机油复合剂势在必行，此项技术在2000年之前国内也是空白。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种重负荷CNG天然气发动机油复合剂及其制备方法和应用，具有优异的氧化安定性，减少高温沉积物的形成，减少磨损，适合于大型固定式和大功率移动式CNG天然气发动机的性能要求。

本发明的技术解决方案是：

一种重负荷CNG天然气发动机油复合剂，按照重量份数包括以下原料：

硫磷双辛碱性锌盐8-10.5份；

超碱值合成磺酸钙11-14份；

烷基化二苯胺4.5-6.5份；

氨基硫代酯7-9份；

超碱值合成磺酸镁3-5.5份；

高分子量无灰分散剂43-48份；

单烯基丁二酰亚胺18-22.5份。

进一步的，硫磷双辛基碱性锌盐的Zn含量8.0-10.5％，P含量6.5-8.8％，S含量12-18％。

进一步的，所述超碱值合成磺酸钙的钙含量≥14m％，总碱值≥395mgKOH/g。

进一步的，超碱值合成磺酸镁的Mg含量≥8.5％，总碱值≥395mgKOH/g。

进一步的，所述高分子无灰分散剂为高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺，高分子无灰分散剂的N含量1.0-1.1％。

一种重负荷CNG天然气发动机油复合剂的制备方法，其步骤如下：