[发明专利]一种飞机荷载和水泥混凝土道面特性的交通量换算方法

权利要求书

1.一种飞机荷载和水泥混凝土道面特性的交通量换算方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1、飞机荷载应力σ_p的确定，进而确定拟换算飞机荷载应力σ_p1，以及设计飞机荷载应力σ_p2；

步骤2、水泥混凝土道面板疲劳方程确定，进而确定拟换算飞机作用下的水泥混凝土道面板疲劳方程，以及设计飞机作用下的水泥混凝土道面板疲劳方程；

步骤3、交通量换算公式的确定。

2.如权利要求1所述的一种飞机荷载和水泥混凝土道面特性的交通量换算方法，其特征在于，所述步骤1具体为：

飞机起落架荷载在道面板纵缝边缘中点可以用下面公式进行计算：

σp=(5.2059-2.0984Tw)(EcEt)0.0715(Kr)1.7114qh-1.3692---(1)]]>

单轮起落架：

K＝1 (2)

双轮起落架:

K=1+0.1236(EcEt)-0.0235h0.2664R1-1.1291r-0.0454---(3)]]>

双轮双轴起落架

K=1+0.0073(EcEt)-0.0271h0.2290R1-0.5565r-2.0625-0.0845(EcEt)0.0067h-0.0147R10.3109R20.4165---(4)]]>

式中：σ_p—最大荷载应力，MPa；

h—面层板厚度，m；

r—荷载圆半径，m；

p—考虑动力影响后一个机轮上的荷载，kN；

q—胎压，MPa；

T_w—接缝传荷系数，当荷载作用在纵缝边缘时，为纵缝传荷系数T_wx；

E_c—水泥混凝土弹性模量，MPa；

E_t—基层顶面当量回弹模量，MPa；

R₁—双轮荷载的轮距，m；

R₂—双轴双轮荷载的轴距，m；

K—荷载圆半径修正系数；

拟换算飞机主起落架产生的荷载应力σ_p1为：

σp1=(5.2059-2.0984tw)(EcEt)0.0715(K1r1)1.7114q1r1-1.3692---(5)]]>

式中：K₁—拟换算飞机的荷载圆半径修正系数，按拟换算飞机主起落架的构型选择式(2)、(3)和(4)中的一个进行计算；

q₁、r₁—拟换算飞机主起落架荷载圆胎压(MPa)和荷载圆半径(m)；

设计飞机主起落架产生的荷载应力σ_p2为：

σp2=(5.2059-2.0984tw)(EcEt)0.0715(K2r2)1.7114q2r2-1.3692---(6)]]>

式中：K₂—设计飞机的荷载圆半径修正系数，按设计飞机主起落架的构型选择式(2)、(3)和(4)中的一个进行计算；

q₂、r₂—设计飞机主起落架荷载圆胎压(MPa)和荷载圆半径(m)。