[发明专利]一种冷却液电子控制阀总成

说明书

本发明涉及一种冷却液电子控制阀总成，包括：冷却液腔体：其设有发动机进液口和至少一个冷却液进出口，每个冷却液进出口对应连接一条冷却液管路，在冷却液进出口内设有控制其开关的冷却液阀门，所述冷却液阀门朝冷却液腔体内部的一侧安装有蜗杆；驱动齿轮组件：包括驱动电机，以及与驱动电机输出端同轴连接的齿轮组，该齿轮组由与所述蜗杆数量一致且同轴连接的多个驱动齿轮组成，每个驱动齿轮啮合一个蜗杆并组成涡轮蜗杆结构；温度传感器：安装在冷却液腔体上并用监测冷却液腔体内冷却液温度。与现有技术相比，本发明结构紧凑、阀门升程控制精确、可通过自锁保证开度，此外，可同时实现多管路控制等。

技术领域

本发明涉及一种冷却液电子控制阀总成，尤其是涉及一种用于控制冷却液管路开闭的冷却液电子控制阀总成。

背景技术

目前汽车发动机上的冷却液大小循环主要通过节温器来控制，传统的节温器具有响应慢，控制精度差，无法同时控制多条管路的缺陷。但是随着发动机技术的不断发展，以及各国法规对于发动机油耗及排放的要求日益严格，人们对发动机的热管理提出了越来越高的要求。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种冷却液电子控制阀总成。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种冷却液电子控制阀总成，包括：

冷却液腔体：其设有发动机进液口和至少一个冷却液进出口，每个冷却液进出口对应连接一条冷却液管路，在冷却液进出口内设有控制其开关的冷却液阀门，所述冷却液阀门朝冷却液腔体内部的一侧安装有蜗杆；

驱动齿轮组件：包括驱动电机，以及与驱动电机输出端同轴连接的齿轮组，该齿轮组由同轴连接的至少一个驱动齿轮组成，每个驱动齿轮啮合一个蜗杆并组成涡轮蜗杆结构；

温度传感器：安装在冷却液腔体上并用监测冷却液腔体内冷却液温度。

优选的，冷却液电子控制阀总成还包括控制驱动齿轮组件运行的发动机ECU，所述的温度传感器还连接所述发动机ECU，并用于将监测的温度信号反馈给发动机ECU。

优选的，所述齿轮组中驱动齿轮数量为复数个，每个驱动齿轮对应啮合一根蜗杆，并带动连接蜗杆的冷却液阀门靠近或远离冷却液进出口，以关闭或打开冷却液进出口。

更优选的，不同驱动齿轮的间距与尺寸满足：每个驱动齿轮连接的蜗杆的运动互不干涉。

更优选的，所述的驱动齿轮设有三个，其分为半径从靠近驱动电机向外依次减小的第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第三驱动齿轮，所述的冷却液阀门分为分别通过蜗杆与第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第三驱动齿轮对应连接的第一冷却液阀门、第二冷却液阀门和第三冷却液阀门，其中，驱动齿轮与蜗杆组成的三组涡轮蜗杆结构满足：第一冷却液阀门、第二冷却液阀门做分列齿轮组两侧的竖向升降运动，第三冷却液阀门做横向升降运动。各个冷却液阀门的升降方向可以根据实际需要调整，只要满足互不干涉即可。

优选的，所述的冷却液阀门边缘位置还设有用于与冷却液进出口密封的橡胶圈。

本发明发动机入水口与发动机缸体或缸盖上的冷却液流道相连，冷却液由此流入冷却液腔体内。冷却液进出口依据发动机的设计要求可以与发动机散热器管路，涡轮增压器管路等管路相连，流经冷却液进出口的冷却液流向也可以依据不同的发动机设计要求来定，既可为做入水口，也可做为出水口。温度传感器用于检测冷却液腔体内部冷却液的温度，并且输出信号到发动机ECU。发动机ECU根据温度以及其他信号判断，并且输入信号给驱动齿轮组件，驱动齿轮组件(主要为驱动电机)将根据得到的指令来控制驱动齿轮的旋转角度，以控制冷却液阀门的升程，最终实现控制冷却液进出口的冷却液流量。