[发明专利]一种竖轴内燃机水套排气管装置

说明书

本发明提供了一种竖轴内燃机水套排气管装置，包括排气歧管、蜗壳、排气弯管和排气直管，均为双层腔结构，内腔为排气通道，外腔为冷却液通道，所述排气歧管一端设有蜗壳，所述排气弯管冷却液通道下部设有排气弯管冷却液入口，顶部设有排气弯管冷却液出口，所述排气弯管设于蜗壳一侧，所述排气弯管底部连接排气直管，所述排气直管上部设有排气直管冷却液入口，所述排气弯管冷却液入口处通过第一软水管与蜗壳冷却液通道连通，所述排气弯管冷却液出口与排气直管冷却液入口通过第二软水管连通。本发明有益效果：通过合理布置水腔，使增压内燃机排气系统表面隔热更好，降低排气系统表面红外特征及动力舱温度，提高设备安全性。

技术领域

本发明属于内燃机进排气系统技术领域，尤其是涉及一种竖轴内燃机水套排气管装置。

背景技术

一般船用内燃机(包括舷外机)因其下端需布置螺旋桨，所以多采用竖轴内燃机动力，而且对于表面红外特征及动力舱温度限制较严，尤其对于高功率增压内燃机来说，排气产生的高温对于外部包裹的塑料外壳极为不利，也对操作人员造成安全隐患，所以需采用隔热措施。

现有船用内燃机排气管隔热技术包括隔热包覆及海水冷却，隔热包覆方式只能将温度降为200℃左右，而海水冷却对于增压内燃机的蜗壳很难做到完全包覆。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种竖轴内燃机水套排气管装置，采用双层结构及排烟管上下部分合理结构及水腔设计方案，有效地降低排气系统外表面红外特性及温度辐射程度。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种竖轴内燃机水套排气管装置，包括排气歧管、蜗壳、排气弯管和排气直管，所述排气歧管、蜗壳、排气弯管和排气直管均为双层腔结构，且内腔为排气通道，外腔为冷却液通道，所述排气歧管一端设置有蜗壳，所述排气弯管的冷却液通道下部设有与冷却液通道相通的排气弯管冷却液入口，顶部设有与冷却液通道相通的排气弯管冷却液出口，所述排气弯管上侧固定连接在蜗壳一侧，所述排气弯管底部固定连接竖直设置的排气直管，所述排气直管的上部开设有与冷却液通道相通的排气直管冷却液入口，所述排气弯管冷却液入口处通过第一软水管与蜗壳的冷却液通道连通，所述排气弯管冷却液出口与排气直管冷却液入口通过第二软水管连通。

进一步的，所述排气歧管和蜗壳为一体化结构。

进一步的，所述蜗壳和排气弯管之间同轴设置，并通过法兰和密封垫连接。

进一步的，所述排气弯管和排气直管之间同轴设置，并通过法兰和密封垫连接。

进一步的，所述法兰为梅花形结构。

相对于现有技术，本发明所述的竖轴内燃机水套排气管装置具有以下优势：

本发明所述的竖轴内燃机水套排气管装置通过合理的水腔布置，使增压内燃机排气系统表面隔热更好，降低排气系统表面红外特征及动力舱温度，提高设备使用安全性，并具有一定的军事应用前景；结构设计合理，简单易实现，易推广使用。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的竖轴内燃机水套排气管装置的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本发明实施例所述的排气歧管和蜗壳结构的剖视图；

图4为本发明实施例所述的排气弯管结构剖视图；

图5为本发明实施例所述的排气直管结构剖视图。

附图标记说明：