[发明专利]一种汽车轮辐专用工装夹具

说明书

本发明公开了一种汽车轮辐专用工装夹具，所述大齿盘的内壁上设有与小齿轮相啮合的齿轮，大齿盘的底部设有与锥齿轮相啮合的齿轮，所述大齿盘的外侧固定有滚轮，所述滚轮与导轨的上端面相接触，所述导轨固定在底座的内壁上，所述小齿轮固定在转轴的下端部，所述转轴的下部穿过轴承箱，所述轴承箱的侧部与固定板相连接，所述固定板固定在液压缸的活塞杆上，所述转轴的上端部与压板的第一端相连接，所述转轴的上部穿过定位块、工装台，所述定位块固定在工装台的中心处，所述压板第二端的底部固定有压块，所述工装台固定在底座的上部，本发明具有适应性强、自动化程度高的优点，能够广泛应用于各种汽车轮辐的夹紧固定。

技术领域

本发明属于汽车零件加工装置技术领域，具体涉及一种汽车轮辐专用工装夹具。

背景技术

随着现代汽车业的高速发展，促使汽车的行驶速度与载荷的大幅度提高，而汽车车轮轮辐是汽车行驶系统中的重要部件，车辆的所有载荷都通过螺栓及中心轴传递到轮辐上，承受着拉、压、弯、剪和扭转等交变应力，尤其高速重载的汽车在转弯或紧急制动时，车轮轮辐负荷急骤增加，而车轮轮辐的外径面、外端面的加工质量及跳动直接影响车轮的焊接性能及车轮的载荷。因此，车轮轮辐的品质最终直接影响汽车行驶的平稳性、安全性、可靠性和汽车的使用寿命。

目前，我国轮辐加工制造工艺各个厂家都有所不同，基本上可以概括为两种制造工艺方案：一种是在普通卧式车床上装上一套简易夹具，利用螺栓孔定位和螺母夹紧的方式加工；另一种是在立式车床上配合专用夹具。第一种加工方案的特点是夹具结构简单、制造成本低，但加工周期长，工人劳动强度大，效率低、成本高；第二种加工方案较第一种方案，效率和轮辐外径面及外端面的加工精度有所提高，成本也随之降低，但加工质量仍不能满足工艺要求及现代车轮制造要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车轮辐专用工装夹具。

本发明技术方案一种汽车轮辐专用工装夹具，包括压块、工装台、转轴、大齿盘、锥齿轮、小齿轮，所述大齿盘的内壁上设有与小齿轮相啮合的齿轮，大齿盘的底部设有与锥齿轮相啮合的齿轮，所述大齿盘的外侧固定有滚轮，所述滚轮与导轨的上端面相接触，所述导轨固定在底座的内壁上，所述小齿轮固定在转轴的下端部，所述转轴的下部穿过轴承箱，所述轴承箱的侧部与固定板相连接，所述固定板固定在液压缸的活塞杆上，所述转轴的上端部与压板的第一端相连接，所述转轴的上部穿过定位块、工装台，所述定位块固定在工装台的中心处，所述压板第二端的底部固定有压块，所述工装台固定在底座的上部。

优选地，所述工装台上部的外侧固定有垫块。

优选地，所述锥齿轮固定在电机的主轴上，所述电机固定在底座的外侧壁面上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明在使用时，首先压块位于靠近工装台中心线侧，同时液压缸活塞杆处于伸出的状态，将需要打孔的轮辐放置在工装台的上部，通过定位块进行定位，电机转动，带动大齿盘转动，带动大齿盘带动小齿轮转动，压板转动，压块转动至背离工装台中心线侧，液压缸的活塞杆收缩，压块将轮辐压紧在工装台，实现轮辐的固定夹紧。具有自动化程度高、使用方便、适应性强的优点，能够适应于各种汽车轮辐的使用。

附图说明

图1为本发明一种汽车轮辐专用工装夹具的结构示意图。

图2为图1中A-A方向的剖视示意图。

图3为图1中B处的局部放大图。

图中，1、轮辐，2、压块，3、压板，4、转轴，5、定位块，6、工装台，7、垫块，8、轴承箱，9、电机，10、大齿盘，11、锥齿轮，12、小齿轮，13、液压缸，14、固定板，15、滚轮，16、导轨，17、底座。

具体实施方式