[发明专利]一种航班延误预警系统在审
申请号: | 201711299512.2 | 申请日: | 2017-12-08 |
公开(公告)号: | CN109903588A | 公开(公告)日: | 2019-06-18 |
发明(设计)人: | 赖宥勋 | 申请(专利权)人: | 江华晟瑞电子有限公司 |
主分类号: | G08G5/00 | 分类号: | G08G5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 425599 湖南省永州*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 航班 实时数据 预警模型 预警系统 采集装置 航班延误 机场数据 预警 服务器判断 降落 航班信息 机场服务 评估报告 时间发生 实时采集 音频装置 预警信息 解释性 综合型 显示器 服务器 评判 测试 飞行 机场 | ||
本发明涉及一种航班延误预警系统,该预警系统包括:与航行中的航班连接的机场数据采集装置、服务器和机场服务显示器和航班上设置的飞行音频装置:机场数据采集装置用于收集机场内的航班航行的实时数据;服务器判断航班是否出现延误,当航班出现延误时,对现有的航班运行实时数据的降落时间进行调整,并将航班的降落时间发生过调整的航班运行实时数据发送到航行中对应的航班上。本发明实时采集航班信息,通过对各种预警模型的长期训练与测试,综合评判各预警模型的适应性及效果:当进行实际预警时可以根据各预警模型提供的预警信息及该模型的评估报告给出综合型的结论。弥补了现有方法的不足,提高了预警的准确性和可解释性。
技术领域
本发明涉及航班管理领域,特别涉及一种航班延误预警系统。
背景技术
目前,发送航班大面积廷误预警方式主要有以下几个场景:通过机场跑道、航空器、飞行机组等竞争资源进行调度优化,计算当前运行状态下的最小延误时间:根据历史数据进行统计分析,计算当前运行状态下廷误的条件概率。前者主要考虑的是客观因素的影响,但往往只能给出一个理论上的最小延误代价。实际运行中,廷误往往高于理论最小值,容易造成漏警。后者则是建立在大量数据下的统计规律,力求通过统计方法给出廷误的概率。然而,这种方法往往只是在大量预警中有比较好的统计效果,对于一次特定的预警往往只能给出一个模糊的结果。
发明内容
为了解决现有技术的不足,本发明实施例提供了一种航班延误预警系统,与航行中的航班连接的机场数据采集装置、服务器和机场服务显示器和航班上设置的飞行音频装置;
所述机场数据采集装置用于收集机场内的航班航行的实时数据,并发送至所述服务器;
所述服务器用于接收所述航班航行的实时数据,判断航班是否出现延误,当航班出现延误时,对现有的航班运行实时数据的降落时间进行调整,并将航班的降落时间发生过调整的航班运行实时数据发送到航行中对应的航班上;
所述飞行音频装置用于播放航班运行实时数据中航班的降落时间;
所述机场服务显示器用于显示航班运行实时数据中航班的起降时间。
可选的,所述航班运行实时数据包括航班号,航班日期,机型,机号,出发地,目的地,计划出发时间,计划达到时间。
可选的,所述航班上还包括:报警装置,所述报警装置与所述服务器无线连接,所述服务器具体用于当航班出现延误时,向所述报警装置发送报警指令,所述报警装置根据所述报警指令发出警报。
可选的,所述报警装置包括:蜂鸣器和警报灯。
本发明的有益效果是:本发明实时采集航班信息,通过对各种预警模型的长期训练与测试,综合评判各预警模型的适应性及效果:当进行实际预警时可以根据各预警模型提供的预警信息及该模型的评估报告给出综合型的结论。弥补了现有方法的不足,提高了预警的准确性和可解释性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种航班延误预警系统结构示意图。
具体实施方式
以下描述中,为了说明而不是为了限定,提出了诸如特定系统结构、接口、技术之类的具体细节,以便透切理解本发明。然而,本领域的技术人员应当清楚,在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中,省略对众所周知的系统、电路以及方法的详细说明,以免不必要的细节妨碍本发明的描述。
图1为本发明实施例提供的一种航班延误预警系统,与航行中的航班连接的机场数据采集装置、服务器和机场服务显示器和航班上设置的飞行音频装置;
所述机场数据采集装置用于收集机场内的航班航行的实时数据,并发送至所述服务器;
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